Motoblock neva mb 2

Ural cu motorul UMZ-5V

Motorul tractorului Ural UMZ-5V este o unitate pe benzină cu 4 cilindri cu 1 cilindru, cu un volum de 475 cm³. Motorul a fost inițial conceput pentru utilizare pe mașini agricole autopropulsate și instalații staționare. Unitatea de putere dezvoltă o putere de 4,5 litri. cu. la 2000 rpm. Centrala permite o creștere pe termen scurt a puterii de până la 5 litri. cu. prin creșterea vitezei.

Motorul este echipat cu un sistem de răcire cu aer. Un ventilator este folosit pentru a răci motorul și suflă aer într-un înveliș în jurul cilindrului și capului. Atunci când acționați un tractor în spate, este necesar să inspectați și să curățați periodic aripioarele de răcire de praf și ulei. Praful acumulat afectează transferul de căldură și provoacă supraîncălzirea locală, ceea ce duce la uzura crescută a motorului.

Motorul este echipat cu un regulator de viteză automat. Pentru aceasta, se folosește un mecanism centrifugal, care nu permite o viteză de rotație mai mare de 2350 rpm. Când viteza este depășită, supapa de accelerație este deplasată, ceea ce duce la o scădere a vitezei. Producătorul motorului interzice reglarea automată a limitatorului de viteză și utilizarea acestuia pentru controlul vitezei.

Sistemul de distribuție a gazului este format din 2 supape de fund. Din acest motiv, motorul are un raport de compresie scăzut de 6 unități. Motorul folosește benzină auto A-76 (A-80) drept combustibil. Alimentarea cu combustibil este situată în rezervorul situat deasupra carburatorului motorului, alimentarea cu fluid este gravitațională. Alimentarea cu combustibil în rezervor este de 6 litri, ceea ce asigură un timp de funcționare de până la 4-4,5 ore. Timpul de funcționare depinde de starea motorului și de natura sarcinilor efectuate.

Motorul tractorului Ural este echipat cu o cutie de viteze cu 2 trepte, cu roți dințate pe șenile. Prima viteză reduce viteza de rotație de 6 ori și este utilizată pentru a efectua lucrări cu un coeficient ridicat de rezistență (de exemplu, ararea solului virgin). Cea de-a doua viteză reduce rotațiile de 2,91 ori și este utilizată pentru a acționa produsul cu o remorcă sau când ară sol moale. Comutarea vitezei tractorului UMB-K Ural conform instrucțiunilor se efectuează pe motorul la ralanti.

Motorul este pornit de un cablu care este înfășurat în jurul volantului. Înainte de a începe, este necesar să setați arborele cotit la capătul poziției de compresie. Motorul poate fi pornit cu 1 sau 2 trepte de viteză ale motorului.

Arborele de ieșire al motorului este echipat cu o scripete cu două fire, concepută pentru a transmite cuplul la cutia de viteze auxiliare și pentru a conduce accesoriul. Pe partea ventilatorului, există o a doua scripete folosită pentru a acționa accesoriile care necesită o viteză de rotație crescută a pieselor de lucru. Mecanismul ambreiajului este format din curele și role de tensionare.

În carterul transmisiei unui tractor cu motor UMZ-5V, conform instrucțiunilor de reparație, se umple ulei de transmisie în cantitate de 1,5 litri. Umplerea substanței se efectuează printr-o gaură închisă cu un dop de plastic.

Setul standard de accesorii pentru tractorul cu spate a inclus un cultivator. Pentru transportul mărfurilor cu greutatea de până la 350 kg, a fost utilizat un cărucior TOP-350 / 350M cu 2 roți. Când utilizați un plug cu un singur corp, este necesar să se atașeze un adaptor la cadru. Utilizarea plugului este permisă în combinație cu roțile metalice echipate cu șnururi. Un excavator de cartofi montat este utilizat împreună cu plugul.

Modele

„NEVA MB2 MultiAGRO”

Acesta este un nou model care poate fi pe bună dreptate numit unul dintre cele mai de succes.Unitatea se remarcă din linie pentru funcționalitatea sa bogată, precum și pentru un bun motor Briggs & Stratton, care aparține unei serii separate Vanguard. Completată de o cutie de viteze excelentă cu caracteristici originale.

Resursa motorului este proiectată pentru cinci mii de ore, ceea ce reprezintă un record printre centralele electrice din această clasă. Tractorul cu spate are două trepte de viteză înainte, unul este invers. Forța de tracțiune este de aproximativ 142 N, ceea ce face posibilă lucrul pe solul virgin și transportul de sarcini grele.

A stabilit:

• tractor cu spate "Neva MB-2B-6.5" 1 buc;
• freze 4 buc .;
• roți (4.6x10) 2 buc;
• accesorii ax 2 buc.

„NEVA MB2 B”

6,5 l. cu. potrivit pentru o mare varietate de locuri de muncă. O astfel de unitate este indispensabilă în utilitățile subsidiare. Acest tractor cu spate este echipat cu un motor Vanguard în patru timpi, care are o serie de îmbunătățiri originale:

• dispunerea mai modernă a carburatorului;
• reductorul are mai multe trepte suplimentare;
• sunt roti mari.

„Neva MB-2N GX200”

Face posibilă cultivarea solului și curățarea străzilor și a piețelor. Puterea unității este suficientă pentru a cultiva terenuri virgine.

Motorul pe benzină al companiei Honda are o caroserie din fontă, puterea este de 4,2 kW. Mașina se distinge prin parametri de tracțiune crescuți.

„Neva MB2 GX-200”

Nu poate fi numită pe bună dreptate o unitate grea. Manevrabilitatea, abilitatea și puterea la nivel național sunt semnificativ mai mari decât media.

Unitatea se distinge prin pretenție și performanță ridicată. Manevrabilitatea se realizează prin blocarea roții. Puteți pune opt freze, lățimea căii poate fi de până la 172 cm. Poate fi combinată cu orice atașament.

Specificații:

• masa dispozitivului este puțin peste o sută de kilograme;
• rezervorul de combustibil conține până la 3,2 litri de benzină (92 sau 95);
• sunt două trepte de viteză;
• puteți cultiva solul la o adâncime de 21 cm;
• rotirea arborelui în prima treaptă 22-43;
• revoluția arborelui în treapta a doua 88-161;
• cutia de viteze este închisă într-o carcasă din aluminiu.

"Neva MB 2S-7,5PRO"

Un alt model popular de motobloc. Mașina se distinge prin capacitatea sa de a lucra pe orice vreme și temperatură. Reductorul are un lanț și roți dințate, în care există un scripete cu canelură dublă. Dispozitivul este foarte manevrabil, roțile din el funcționând autonom. Există o funcție pentru a opri una dintre roți. Terenul poate fi cultivat cu opt freze, cu lățimea de lucru de 171 cm.

Tehnica este capabilă să execute aproape orice job, caracteristici și tipuri de muncă:

• curățarea teritoriului;
• transport;
• recoltarea culturilor radiculare;
• cosit;
• cu motorul Subaru;
• cantitatea de combustibil din recipient este de 3,5 litri;

• greutate totală 101 kg;
• corp din aluminiu;
• lățimea solului cultivat este de 171 cm;
• adâncime de prelucrare 21 cm;
• rotații ale arborelui 22-43 (treapta 1) 88-161 (treapta a 2-a).

"Neva MB 2S-6,5PRO"

Aceasta este o unitate clasică care s-a dovedit din partea cea mai bună. „MB 2S-6.5PRO” este versatil, poate funcționa cu orice sol. Puterea este de 4,7 kW (6,4 CP). Este posibil să puneți până la opt freze, lățimea benzii de sol cultivate poate ajunge la 172 cm. Se remarcă prin manevrabilitate ridicată chiar și la sarcini mari.

Caracteristici principale:

• potrivit pentru transport;
• prelucrarea tuturor tipurilor de sol;
• lucrări comunale;
• puterea calului 6,1 (4,5);
• rezervorul conține 3,5 litri de benzină;
• dispozitivul cântărește aproximativ un centner;
• treptele sunt două înainte și una este spate;
• benzina 92 ​​și 95.

„Neva MB 2B-6.5 RS”

Acest tractor cu spate este livrat cu un motor pe benzină de la Briggs & Stratton din seria I / C. Aceasta este una dintre cele mai bune unități care poate face față cu succes sarcinilor cele mai dificile, efectuând aproape orice tip de muncă agricolă, solurile pot fi diferite. Proiectat pentru zone de prelucrare de dimensiuni medii și mari. În plus, tractorul are un demaror electric și faruri. Diferă în ceea ce privește performanța sporită, motorul este de 6,21 litri. cu. (4,5 kW).

Unitatea se distinge prin funcționalitate bună, fiabilitate, mecanismul poate rezista la sarcini grele.

Principalele avantaje:

• puteți lucra în diferite trepte de viteză, scripetele este pur și simplu redirecționat către a doua celulă;
• există deblocatoare, acestea sunt prevăzute cu un mecanism de manevrabilitate;
• există o sursă de lumină care vă permite să lucrați noaptea;
• capacitate combustibil 3,9 litri;
• greutate 98,5 kg;
• două trepte de viteză - față, una din spate;
• cilindree motor 204 cmc cm;
• combustibil - benzină 92 și 95;
• lățimea benzii cultivate este de 85-128 cm;
• numărul de rotații ale arborelui 22-43 și 88-162;
• scufundare în pământ până la 21 cm.

Poate fi folosit cu:

• lucrări publice;
• recoltare;
• transport de mărfuri;
• irigare.

Cum să setați singur setările ideale

Pentru a lucra, veți avea nevoie de setul obișnuit de instrumente care se găsesc în aproape fiecare garaj. Pentru a elimina deversările de combustibil, trebuie să setați corect plutitorul în cameră. Această operațiune se poate face folosind un șablon special. Experții recomandă să nu utilizați acest șablon, deoarece numărul și grosimea garniturilor din carburatoare nu se potrivesc întotdeauna. Fanii diferitelor îmbunătățiri schimbă adesea garniturile din fabrică pentru altele mai bune. Se întâmplă ca setarea din fabrică a șablonului să nu se potrivească tuturor. Deși carburatoarele Solex sunt aceleași, pompa de combustibil poate livra gaz în moduri diferite. Multe depind, de asemenea, dacă returnarea este înăbușită, astfel încât specialiștii folosesc o altă metodă.

Algoritm de verificare:

1. Șurubul de reglare a calității amestecului este strâns cu mâna până la capăt;
2. Apoi îl deșurubăm înapoi cu cinci ture;
3. Pornim motorul, scoatem aspirația și, cu șurubul cantității de amestec, ducem turația motorului la 750 rpm;
4. Rotind șurubul de calitate, aducem turația motorului la maxim;
5. Cu ajutorul șurubului de cantitate, reduceți RPM la 800 rpm;
6. Strângeți puțin șurubul de calitate până când apare instabilitatea;
7. Deșurubați același șurub înapoi o tură;
8. Întoarcem șurubul numeric până când turația la ralanti ajunge la 800 rpm (iarna se pot ridica la 900).

Merită să ne amintim că reglarea carburatorului face mai mult decât eliminarea turațiilor plutitoare ale motorului. Un carburator bine reglat va consuma cantitatea minimă de combustibil la o rată de ralanti stabilă.

Se întâmplă că atunci când deșurubați șuruburile de cantitate și calitate, motorul practic nu reacționează. Acest lucru se întâmplă atunci când un jet mare de gaz curge din gaura de ralanti și șurubul nu este capabil să-l influențeze. Este posibil ca supapa să nu fie închisă corect sau duza să fie deformată. Se întâmplă ca la înlocuirea jeturilor să se aleagă din greșeală un diametru mai mare decât ar trebui. Ștecherul poate fi strâns slab. Merită efectuată o inspecție amănunțită a tuturor elementelor carburatorului, acest lucru va ajuta la evitarea unor astfel de probleme. În timpul curățării, jeturile nu trebuie curățate cu substanțe abrazive.

Dacă electrovalva este defectă, deșurubați-o și verificați dacă există deformări. Alezajul poate fi, de asemenea, deformat. Dacă firul alezajului este rupt, atunci va trebui să înlocuiți capacul carburatorului cu unul nou. Dacă nu se găsesc defecte, lubrifiați pur și simplu inelul O înainte de a înșuruba duza.

Puteți determina dacă carburatorul are nevoie de reglare prin reacția motorului la apăsarea pedalei de gaz. Motorul, primind un amestec echilibrat de combustibil, răspunde la apăsarea pedalei fără ezitare, într-o fracțiune de secundă. Turațiile ar trebui să fie netede la ralanti. Nu ar trebui să existe scuturări sau eșecuri. Dacă motorul funcționează lin la ralanti, iar când este apăsat acceleratorul, începe să fie capricios, trebuie să strângeți șurubul de calitate, îmbogățind amestecul.

Șurubul de calitate afectează direct emisiile de CO în atmosferă. Iubitorii de vehicule sunt familiarizați cu situația în care un șurub de calitate trebuie strâns înainte de a merge la o inspecție programată. Emisia devine mai mică, iar mașina trece inspecția în liniște, după care poziția șurubului de calitate este readusă la locul său.Unii oameni se întreabă de ce mașina vecinului folosește mai puțin combustibil, deși modelele ambelor sunt identice. Este vorba despre setările și ajustările șurubului de calitate.

Configurarea carburatorului este o procedură dificilă. Nu vă așteptați ca totul să funcționeze prima dată. Un ciclu complet poate dura câteva săptămâni pentru a elimina toate deficiențele. Este mai bine să ascultați funcționarea motorului, reacționând prompt la cele mai mici întreruperi ale funcționării sale și să efectuați spălarea regulată a carburatorului. Principalul lucru atunci când spălați nu este să folosiți agenți de spălare anonimi din China. Și dacă vă umpleți cu combustibil de calitate, carburatorul vă va mulțumi pentru ani de funcționare fără probleme.

Caracteristici tehnice ale tractorului Neva MB-2

1. Viteza de deplasare la putere maximă:
   • în prima treaptă - 1,8 km / h;
   • pe al doilea - 6,1 km / h;
   • invers - 1,4 km / h.
2. Viteza de deplasare la schimbarea curelei de transmisie a curelei trapezoidale:
   • în prima treaptă - 3,3 km / h;
   • pe al doilea - 12 km / h;
   • mers înapoi - 2,5 km / h.
3. Pista de transport:
   • fără extensii de osie - 320 mm;
   • cu extensii de osie - 565 mm.
4. Raza de viraj - 1,1 m.
5. Garda la sol este de 145 mm.
6. Temperatura de funcționare - -5 ... + 35 ° С.
7. Sistemul de aprindere este electronic fără contact.
8. Bujia pentru bobina de aprindere este A-11-1, A-17V.
9. Sistem de pornire - demaror cu retragere cu șnur.
10. Sistemul de rulare este de 2x2 roți.
11. Anvelope - 4x10 model F-106.
12. Presiunea anvelopelor - 1,8-2 kg / cm³.

Caracteristicile de lucru ale unității de prelucrare a solului:

• număr de freze - până la 8;
• diametrul tăietorului - 36 cm;
• adâncimea de prelucrare - 20-32 cm;
• lățimea maximă de captare - 120 cm;
• viteza de prelucrare - până la 0,12 ha / h.

Carburator

Carburatorul tractorului Neva KMB-5 de tip plutitor asigură pregătirea amestecului aer-combustibil, are o dispunere verticală a camerei de amestecare, este atașat cu 2 șuruburi la conducta de ramificare prin garnituri și șuruburi la bord. Combustibilul dintr-un rezervor de combustibil de 3,6 litri cu robinetul deschis prin furtunul de conectare și racordul curge prin gravitație în dispozitiv, apoi prin supapa de combustibil în camera de plutire, pulverizat, amestecat cu aer în camera de amestecare și merge la camera de combustie a blocul de cilindri.

În cazul defecțiunilor sistemului de alimentare, carburatorul este reglat prin rotirea șurubului cu 1 și 3/4 de rotație.

Dimensiuni (editați)

Dimensiuni generale ale echipamentului:

1. Lungime - 1640 mm;
2. Lăţime:
   • fără extensii de osie - 600 mm;
   • cu cabluri prelungitoare - 850 mm;
   • cu un cultivator - 600 mm.
3. Înălțime cu roți - 1200 mm.

Caracteristicile motorului cu ardere internă

Modificările Neva sunt finalizate după cum urmează:

1. Neva MB-2K este echipat cu un motor intern DM-1K cu o durată lungă de viață și un preț scăzut.
2. Neva MB-2B cu motor american Briggs & Stratton de putere și performanță diferite.
3. Neva MB-2S cu instalații profesionale japoneze Robin Subaru sau Honda.

Motorul tractorului Neva este un carburator cu 4 cilindri cu 1 cilindru, cu pornire manuală de la starter și răcire cu aer. Pentru a transfera rotația către o cutie de viteze sau un mecanism articulat, se utilizează o scripete cu trei caneluri. Funcționarea motorului este reglată de un amortizor de aer.

Dispozitivele au un aranjament de supapă, o poziție orizontală a arborelui cotit și un cuplu mare.

Acestea se caracterizează prin următoarele caracteristici:

• puterea corpului;
• sistem modernizat de purificare a aerului;
• realizarea unui arbore cotit din oțel forjat și instalarea acestuia pe rulmenți din 2 părți;
• prezența aprinderii electronice;
• producerea de manșoane din fontă durabilă;
• instalarea de canale speciale pentru răcire în bloc și cap;
• utilizarea de piese metalice în loc de plastic;
• pornire rapidă datorită bobinei mari din starter și reducerii compresiei;
• dimensiuni mici și greutate.

Cele mai populare sunt instalațiile americane Briggs & Stratton. Acestea se disting prin durabilitate, rezistență la uzură și putere mare. Principalul dezavantaj al motoarelor este costul ridicat al acestora.

Reductor

Cutia de viteze pentru tractorul Neva MB-2 este un dispozitiv cu lanț de angrenaje conceput pentru a schimba viteza de rotație a arborelui de ieșire sau a frezelor și pentru a transfera mișcarea rotativă de pe scripetele antrenat pe roțile tractorului modificați viteza și direcția de mișcare.

Performanța sa este asigurată de prezența uleiului în carcasă. Piesele sunt lubrifiate prin stropirea uleiului în timpul demontării.

Diagrama cinematică a dispozitivului este simplă: un lanț și 2 pinioane - superioară și inferioară. Pinionul inferior sau antrenat este situat pe arborele de lucru, datorită căruia sistemul începe să se miște. Raportul de transmisie crește forța asupra frezelor și asigură o penetrare maximă în sol.

Transmisia servește ca un emițător de energie de la motor la roți.

Cum să reparați starterul unui motocultor cu propriile mâini

Luați în considerare cum să reparați un demaror de tractoare cu propriile mâini. Înainte de a începe să reparați un demaror, trebuie să găsiți manualul de instrucțiuni, care conține o diagramă a dispozitivului. Apoi, trebuie să pregătiți o cheie pentru a deșuruba mecanismul.

Înainte de a începe demontarea dispozitivului, acesta trebuie fotografiat pentru a asambla apoi corect toate piesele și componentele.

După aceea, deșurubați șaiba, care se află în mijlocul corpului. După ce ați deschis capacul, trebuie să inspectați cu atenție toate piesele care se află în interiorul tamburului și să determinați care sunt deteriorate. Este necesar să inspectați piesele mici foarte atent și cu atenție pentru a nu le strica accidental și a nu le pierde.

În majoritatea cazurilor, repararea unui kickstarter pe un tractor cu spate constă în actualizarea componentelor care nu funcționează. De exemplu, înlocuirea cablului de pornire se efectuează dacă este rupt sau sfărâmat.

Dacă un arc mare eșuează, atunci trebuie să îl scoateți din tambur. Există, de obicei, cârlige în care este atașat arcul. Dacă nu sunt în proiectare, atunci este necesar să încălziți capetele arcului și să le îndoiți în direcția dorită. Dacă arcul este complet defect și există o oboseală pronunțată a metalului, atunci nu este nevoie să încercați să restabiliți funcționalitatea unui astfel de arc. În acest caz, cel mai bine este să-l înlocuiți cu altul. După aceea, instalăm dispozitivul în locul său.

În plus față de demarorul manual, există și un demaror cu arc și electric pentru un tractor cu spate. Mecanismul arcului are o structură simplă și este ușor de pornit. Dispozitivul pornește după schimbarea mânerului cultivatorului. Motorul accelerează prin intermediul unei acțiuni semi-automate cu arc. Puteți înlocui singur demarorul manual cu unul mecanic.

Demarorul electric al tractorului care se află în spate este conectat la baterie, de la care primește energie. Pornirea electrică a dispozitivului se efectuează cu ajutorul butonului de pornire. Bateria determină puterea demarorului electric și durata aparatului. Instalarea demarorului electric se realizează conform schemei electrice a acestui proiect. Un tractor cu demaror electric se remarcă prin rezistență, fiabilitate și durată lungă de viață.

Din păcate, nu toate modelele de cultivatoare manuale pot fi transformate în arcuri sau electrice. Prin urmare, înainte de a începe lucrările de înlocuire a mecanismului manual, trebuie să studiați instrucțiunile și capacitățile tractorului de mers pe jos și să aflați dacă este posibilă o astfel de modificare.

Fermierii ar trebui să fie conștienți de faptul că la începutul muncii, toți cultivatorii funcționează corect. Treptat, pe unitatea asamblată, diverse componente cedează. Pentru a prelungi durata de viață a tractorului și a tuturor pieselor și ansamblurilor sale, este necesar să inspectați regulat mecanismul și să îl îngrijiți corespunzător. Toate ansamblurile și componentele trebuie lubrifiate periodic cu ulei de mașină și verificate pentru performanță. Pentru a crește productivitatea cultivatorului și a prelungi durata de viață a acestuia, este necesar să se mențină în mod constant și corect această tehnică.

Despre dispozitiv

Tractorul care trece în spate este un tractor mic (relativ) uniaxial care vă permite să acționați o mare varietate de accesorii.Acest lucru face posibilă efectuarea oricărui proces din lanțul de procesare. Motoblocurile au cel mai adesea aceleași dimensiuni, diferind doar prin nuanțe mici, motor și raza roții. Lățimea anvelopelor este, de asemenea, importantă. Acest lucru afectează în mod direct viteza, durata și calitatea muncii. Și totul pentru că unele tractoare de mers în spate sunt proiectate exclusiv pentru lucrări ușoare (cel mai adesea au o greutate mai mică, sunt mai compacte, majoritatea sunt numite motor-cultivator).

Motor

Alegerea acestui sau a altui mijloc pentru site-ul dvs. depinde de dimensiunea acestuia. Motoblocurile vin în diferite dimensiuni, respectiv fâșia de sol procesată la un moment dat va fi, de asemenea, diferită. Poate avea 50 cm sau 1 m sau chiar 1,7 m

Este foarte important să cunoașteți din timp caracteristicile unei achiziții viitoare. O altă nuanță serioasă va fi capacitatea de a înlocui piese de schimb.

De exemplu, reparațiile cutiei de viteze sunt mai ușoare atunci când piesele sunt detașabile. În acest caz, tractorul care va merge în spate va fi mai ieftin de utilizat decât cu piesele nedemontabile.

Ce benzină este potrivită pentru tractorul Neva MB 2

Pentru ca tractorul care merge în spate să funcționeze mult timp fără reclamații, se recomandă utilizarea combustibilului de înaltă calitate. Aici se toarnă benzină 92 sau 95. Experții recomandă creșterea periodică a numărului octanic dacă se folosește AI-92, ceea ce vă permite să curățați centrala de depozite. Producătorul recomandă umplerea benzinei cu un număr mare octanic nu mai mult de două ori pe sezon, cu condiția ca tractorul de la spate să funcționeze în mod regulat. Dacă acest tip de tehnică este folosit mai rar, atunci vă puteți limita la turnarea a 95 de combustibil o dată pe sezon.

Acest tip de echipament special, cum ar fi un tractor cu spate, este foarte popular printre grădinarii amatori, precum și companiile agricole comerciale. În prezent, există diverse modele și producători de astfel de echipamente, dar cel mai popular este producătorul Neva și modelul său MB 2. Această unitate s-a dovedit bine datorită simplității și ușurinței de întreținere.

În plus, pentru acest tractor, există o întreagă masă de accesorii și echipamente auxiliare în vânzare, care vă permite să utilizați dispozitivul în toate sensurile posibile. Cu toate acestea, în ciuda fiabilității și calității, pentru ca acest dispozitiv să poată funcționa mult timp, este necesar să îl supuneți tehnicului în mod regulat la întreținere și, de asemenea, să instalați numai piese și consumabile de înaltă calitate.

Seturi complete și atașamente

Utilizarea accesoriilor și a echipamentelor remorcate vă permite să extindeți funcționalitatea tractorului de mers pe jos. Următoarele atașamente sunt agregate la modulul Neva MB-2:

• pluguri;
• hillers;
• excavatoare de cartofi;
• semănători;
• urechi;
• și Neva;
• perii rotative.

Freza pentru tractorul Neva prelucrează zone cu plante la o adâncime de 80-120 mm și o lățime de 250-430 mm.

Pompa de irigare motoblock are următorii parametri:

• productivitate - 12 m³ / h;
• adâncimea de aspirație - 5 m;
• înălțimea de alimentare cu apă - 30 m.

Suflantă de zăpadă - accesorii pentru curățarea zăpezii. Productivitatea unei astfel de unități atinge 250 m³ / h, iar lățimea de lucru este de 700 mm. Când utilizați o lamă-lama, lățimea de lucru este modificată până la 1000 mm.

Ca unelte tractate, un cărucior de transport este utilizat pentru tractorul Neva cu o capacitate de încărcare de 150-250 kg.

Hitch

Cârligul este un dispozitiv cu ajutorul căruia mecanismele articulate sunt atașate la tractorul din spate. Utilizarea acestuia facilitează lucrul cu plugul, dispozitivul de tăiere și alte instrumente, asigurând o conexiune fiabilă.

Dispozitivele sunt în formă de U și pot rezista la sarcini grele.

Freze

Setul complet pentru tractorul de spate include freze suplimentare în cantitate de 6-8 bucăți pentru a crește lățimea solului într-o singură trecere.

Numărul de freze instalate depinde de puterea motorului și de scopul modulului.