Dispozitiv de aprindere pe tractorul agricol

Montarea și verificarea contactului pentru tractorul Neva

Pentru a verifica corect și rapid bobina tractoarelor Neva, aveți nevoie de:

1. Îndoiți foaia A4 de 4 ori.
2. Slăbiți șuruburile de fixare modulare.
3. Așezați hârtia sub pernă.
4. Apăsați-l și țineți-l până când șuruburile sunt strânse.
5. Întoarceți volantul și verificați dacă există scânteie.

Reglarea și reglarea magneto-ului este destul de simplă. Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni a bobinei motobloc este o lumânare. Prin urmare, în cazul sculei fiecărui proprietar al cultivatorului, ar trebui să existe seturi de lumânări de rezervă.

Cele mai populare lumânări de la producători cunoscuți sunt Bosch și Subaru.

Verificarea lumânărilor se efectuează după cum urmează. Pentru a verifica funcționalitatea lumânărilor bobinelor tractorului MB și MB 1, trebuie să urmați următoarele instrucțiuni:

1. Deșurubați lumânarea. Ștergeți electrozii.
2. Dacă există acumulare de carbon, curățați-l.
3. Setați distanța dintre electrozi.
4. Puneți un vârf cu un fir de înaltă tensiune pe lumânare.
5. Apăsați pe corpul cilindrului. Electrozii ar trebui să indice spre o parte sub lumânare.
6. Rotiți arborele cotit, observați formarea unei scântei. Dacă nu este acolo, atunci există o defecțiune în lumânare.

Oricine deține motocultoare ar trebui să-și amintească că, dacă s-a format o scânteie, atunci trebuie să te uiți la strălucirea ei. Dacă culoarea este intensă, atunci reglarea și reglarea magneto-ului au avut succes.

Pentru ca magneto-ul să funcționeze bine, este important să păstrați distanța dintre volant și stator. Distanța trebuie să fie între 0,1 și 0,15 mm

Dacă indicatorii nu corespund celor solicitați, atunci nu va fi dificil să-i configurați.

Pentru a seta dimensiunea optimă a spațiului, trebuie să scoateți capacul ventilatorului, să slăbiți șuruburile statorului și să introduceți manometrul. Apoi, trebuie să setați indicatorii necesari și să strângeți piulița.

Repararea aprinderii pentru blocuri motrice nu este nici ea dificilă. Cel mai adesea, defecțiunea magneto are loc din cauza unei defecțiuni a bujiei.

Pentru a verifica, trebuie să deșurubați cu atenție lumânarea și să o inspectați.

Dacă bujia este uscată, înseamnă că combustibilul nu intră în sistemul motorului. Dacă dopul este umed, înseamnă că dopul este umplut în mod constant cu ulei de motor.

Pentru reparații, în primul caz, trebuie să ștergeți lumânarea, cu reparații târzii, uscați cilindrul motorului pornind la ralanti.

Motoblocul este acum o tehnică destul de răspândită. Acest articol spune despre sistemul de aprindere, modul de configurare și ce probleme pot apărea în timpul funcționării dispozitivului.

Reglarea aprinderii pe motoarele cu carburator

Reglarea aprinderii prin rotirea distribuitorului

Este produs prin rotirea carcasei distribuitorului (distribuitorului) de aprindere, al cărui arbore este acționat de transmisia cuplului de la motor prin angrenajele intermediare. La motoarele din familia VAZ 2108, arborele distribuitorului este acționat în rotație prin cuplarea directă a arborelui cu came, dar acest lucru nu are o importanță fundamentală. Cel mai important lucru este coordonarea exactă a sistemului de aprindere cu mecanica ICE.

Indiferent de distribuitorul instalat - contact sau fără contact (cu un senzor Hall), rotirea carcasei sale împotriva direcției de rotație a rotorului mărește timpul de aprindere. Adică, pentru a face contactul „devreme”, trebuie să determinați în ce direcție se rotește rotorul - puteți scoate capacul distribuitorului și roti arborele cotit. Unde să întoarceți distribuitorul pentru aprindere timpurie va fi clar vizibil. Dar sincronizarea necesară a aprinderii nu este întotdeauna determinată de caracteristicile motorului setate din fabrică.Valoarea sa este influențată și de numărul octanic al combustibilului.

Acest lucru se vede foarte clar atunci când se utilizează echipamente pe gaz pe o mașină cu motoare cu carburator. La trecerea de la benzină la gaz pentru prima dată, mașina refuză să accelereze. Pentru a obține o funcționare normală a motorului, este necesar nu numai să porniți contactul mai devreme, ci să rotiți distribuitorul cât mai departe posibil împotriva cursei. Și invers, atunci când reveniți la benzină, o astfel de sincronizare a aprinderii va fi inutilă - ciocănirea degetelor pistonului cauzată de detonare va „spune” despre asta. Acest lucru se datorează diferenței mari în numărul de octanici dintre gaz și benzină. O modalitate foarte simplă, dar eficientă de a verifica acuratețea sincronizării este de a testa motorul în mișcare. Când pedala de accelerație este apăsată brusc în motorul de accelerație, ar trebui să apară o ușoară lovitură pe termen scurt a degetelor pistonului.

Vă recomandăm să citiți:

Instrucțiuni de demontare, sfaturi de reparare

Tocmai am terminat de valorificat motorul furnicii și am decis să scriu un mic raport despre instalarea magneto-ului. Motorul trebuia, desigur, să fie încărcat pe jumătate cu piese de schimb, nimeni nu înțelege a cărui producție. Bănuiesc că contrafacerea cu care a trebuit să petrec ultimele două zile se produce într-un garaj din Rostov-pe-Don, sau muncitorii locali fac în liniște această chukhnya la fabrică. În orice caz, conform informațiilor mele, comercianții aduc acest muck de la Rostov.

Motorul căruia i-am dedicat ultimele două zile a fost deja convertit în magneto. În plus, în curtea mea a existat o altă „furnică”, care a fost modificată și de cineva sub magneto, dar distanțatorul magazinului de care este atașat magneto-ul a fost odată „înșurubat” de cineva ... A trebuit să cumpăr un nou distanțier și proprietarul a cumpărat un ambreiaj în același timp ... Nu știu de ce l-a cumpărat - nu l-am întrebat despre asta. Cel vechi era în stare bună. Ei bine, odată ce l-am cumpărat, îl vom îmbrăca.

Prima pornire și pornire a tractorului „Cascade”

Prima punere în funcțiune a tractorului "Cascade" este la fel de importantă ca utilizarea corectă ulterioară. Cu cât manipulați unitatea cu mai multă atenție, cu atât echipamentul vă va servi mai mult timp.

Cum să alergi pentru prima dată:

• asigurați-vă că tractorul de la spate este umplut cu benzină și ulei;
• verificați calitatea construcției, conexiunea corectă a mecanismelor;
• puneți butonul de reglare a treptelor în poziția neutră, apoi porniți motorul și, după ce ați selectat treapta de viteză necesară, strângeți maneta de deplasare înainte;
• nu apăsați simultan mânerele înainte și înapoi;
• este, de asemenea, interzisă schimbarea vitezelor atunci când maneta înainte / înapoi este în poziția apăsată.

Rularea în tractorul „Cascade” se desfășoară în mai multe etape:

1. prima etapă - ralanti fără sarcină, în medie 5 minute în fiecare treaptă de viteză;
2. a doua etapă - lucrați la 1/3 din putere, timp de 1 oră în fiecare treaptă de viteză;
3. a treia etapă - lucrați la 2/3 din puterea motorului timp de 1 oră în fiecare treaptă de viteză.

Dacă tractorul de la spate nu este nou, nu este necesar să îl folosiți. În timpul rodajului, este interzis să: încărcați tractorul care trece la spate la putere maximă, să transportați mai mult decât greutatea recomandată (maximă admisibilă) pe o căruță sau remorcă, să efectuați lucrări complexe, cum ar fi arat terenuri virgine.

Dispozitiv de aprindere pe tractorul Agro

Mecanic auto specializat în utilaje agricole

Motoblocurile au câștigat o popularitate deosebită în ultimul deceniu. Chiar oferă un ajutor semnificativ unei persoane pe un complot personal. Structurile Motoblock sunt capabile de multe - arat un teren destul de mare într-un timp scurt, plantarea și recoltarea rapidă a culturilor, deplasarea încărcăturilor grele, preluarea funcțiilor de suflător de zăpadă și multe altele.

Motoblocurile sunt un mecanism care devreme sau mai târziu începe să funcționeze defectuos. Designul simplu al unității vă permite să găsiți și să remediați singur defecțiunea.

Principalele tipuri de defecțiuni ale blocurilor motrice:

• defectarea motorului;
• defectarea sistemului de aprindere;
• performanță neuniformă a bateriei;
• contaminarea carburatorului;
• probleme de alimentare cu combustibil.

Sarcina sistemului de aprindere este de a genera scânteia necesară pentru a aprinde combustibilul din camera de ardere. Defecțiunile sistemului sunt eliminate rapid și ușor dacă respectați cu strictețe o anumită schemă de acțiuni, în caz contrar, puteți pur și simplu să dăunați funcționării corecte a tractorului.

Instalarea contactului pe motorul 402

Mașinile de uz casnic "Gazelle", "UAZ", "Volga" sunt echipate cu motoare cu ardere internă 402, care sunt produse de "Zavolzhsky Motor Plant", pe care contactul este important.

Funcționarea depinde de aprinderea corectă

Unitățile de putere auto funcționează productiv dacă sistemul de aprindere este reglat la 402 amestec combustibil-aer. Formează compoziția carburatorului de combustibil, care alimentează amestecul preparat în cilindrii motorului.

În momentul celei mai înalte poziții a pistoanelor, bujiile generează o scânteie care aprinde amestecul de combustibil din camera de ardere. O mini explozie de combustibil cu gazele rezultate apasă pe pistoane, transformând mișcarea lor de translație în cuplul arborelui cotit.

Algoritmul pentru aprinderea amestecului evidențiază un punct important în succesiunea evenimentelor. Motorul va funcționa complet dacă amestecul este aprins la începutul creșterii pistonului sau la coborâre. Răspunsul este corect - nu va fi.

Orice motor cu ardere internă funcționează ca un ceas, cu condiția ca combustibilul să fie aprins corect. Puterea centralei crește, apropiindu-se de standardele stabilite. Pentru a face acest lucru, este necesar să se fixeze poziția spațială corectă a distribuitorului, care închide alternativ circuitul electric de la bobina de înaltă tensiune la lumânările mașinii.

Caracteristici ale aprinderii combustibilului

Înainte de instalarea și setarea corectă a comenzii de aprindere pe motorul 402, este important să înțelegeți caracteristicile de proiectare ale distribuitorului. Pe acest motor a fost instalat un distribuitor electric de debit fără contacte metalice tradiționale.

Inovația este că un proces complex este controlat împreună cu un generator de un controler de avans în vid.

Distribuitorul stabilește ordinea de apariție a scânteii, secvența de aprindere a combustibilului din cilindri. Un glisor mecanic ajută la „prinderea” corectă a momentelor descărcării scânteii. Se montează direct pe scripete. Are un rezistor pentru a ajuta la amestecarea zgomotului. Dispozitivul de comutare deconectează circuitul din prima bobină. Ulterior, transformă impulsurile electrice emise de nod într-un curent intermitent într-un scurtcircuit.

Momentul de aprindere îl găsim în aprindere

La motorul 402, contactul este reglat în funcție de următorul algoritm și ordine:

• Arborele cotit ocupă o poziție spațială corespunzătoare cu 5 grade de aprindere anticipată a amestecului de combustibil;
• Este ușor să obțineți această poziție prin alinierea marcajului pe scripete cu canelura de pe blocul motor;
• O coincidență înseamnă că centrala a marcat sfârșitul unei curse complete a pistonului.

Cu senzorul distribuitorului îndepărtat, reglarea se face după cum urmează:

• Îndepărtez lumânarea de pe capul camerei de ardere a cilindrului, în ordinea aprinderii combustibilului enumerat la nr. 1;
• Acoperiți cu o foaie de hârtie, rotiți arborele cotit al motorului;
• Aerul împins afară de piston suflă de pe foaie, ceea ce indică faptul că a atins un maxim vertical, de la care începe cursa;
• Apoi, folosind tastele, am setat scara corectorului octanic la 0.

E INTERESANT: Cum să schimbi o pompă pe benzină pe Kalina

Verificarea instalării corecte

Dacă ordinea este urmată fără erori la aprinderea motorului 402, următoarea sarcină va fi verificarea centralei în timp ce mașina se deplasează:

• Plecăm pe autostradă și când conducem 60 km / h, pornim a patra treaptă. Gâfâim. Apariția loviturilor scurte indică setarea corectă a aprinderii.
• Loviturile de detonare alungite sunt confirmarea setării incorecte a unghiului de avans.

În acest caz, ar trebui redus cu un corector octanic, deplasându-l la un singur risc. Dacă detonarea nu este deloc sonoră, atunci unghiul de aprindere avansat al amestecului de combustibil ar trebui mărit. Și verificați din nou corectitudinea instalației prin accelerarea mașinii la 60 km / h cu trecerea la viteza a patra.

Ce motor este mai bine să puneți pe tractorul Cascade?

Este necesar să se țină seama de faptul că motoarele de producție internă, care au fost produse pentru acest tractor, nu mai sunt acolo. Deci, va trebui să alegeți din sortimentul importat. Dar este aproape imposibil să găsești o parte adecvată din toate punctele de vedere. Cel mai adesea, trebuie să achiziționați suplimentar un set de suporturi (curea, amortizoare, scripete, platformă), deoarece multe modele de motoare pot diferi în funcție de scaune sau diametre ale arborelui.

Cel mai adesea, următoarele motoare sunt instalate pe cascadă:

1. DM 68 este un motor de bună calitate, care este recomandat ca una dintre cele mai bune opțiuni pentru instalarea pe astfel de echipamente. Principalul său avantaj este transmisia consolidată și asamblarea de înaltă calitate.
   1. putere - 6 CP;
   2. rezervor de combustibil: 3,3 l;
   3. adâncime de prelucrare - 26 cm;
   4. lățime de prelucrare - 45/60/95 cm;
   5. numărul de trepte: 2 înainte, 2 invers.
2. B&S I / C este un model modern de motor, care este foarte popular printre proprietarii de blocuri. Acest lucru se datorează principalelor sale caracteristici:
   1. transmisie întărită;
   2. putere crescută de 6,5 litri. cu.;
   3. rezervor de combustibil cu un volum de 3,6 litri;
   4. nivelul minim de zgomot;
   5. funcționare eficientă chiar și la temperaturi scăzute.
3. Vanguard OHV este un motor puternic care vă va ajuta să faceți treaba rapid și eficient. Acest nivel ridicat de performanță este atins datorită rezervorului său de carburant de 7,5 cai și 4,5 litri.

Atunci când cumpărați un motor, acordați atenție calității construcției acestuia. Acesta trebuie să îndeplinească toate cerințele moderne, ceea ce va oferi unității o durată lungă de viață și eficiență în exploatare.

Cum să procedați dacă nu există scânteie pe tractorul care merge în spate?

Cauzele defecțiunilor sistemului de aprindere în cele mai multe cazuri sunt asociate cu bujii. Bujia este deseori suprasaturată de prea mult ulei de motor. Când lovește piesa, previne apariția scânteilor.

Când scânteia a dispărut, trebuie să acționați după cum urmează:

1. Lumânarea este deșurubată cu o cheie specială. Elementul se rotește și este îndepărtat cu atenție, inelul O trebuie de asemenea deșurubat;
2. Dacă bujia este uscată, aceasta indică faptul că nu se furnizează combustibil cilindrului motorului;
3. Dacă dopul este prea umed, indică un exces de ulei de motor. Lumânarea este ștearsă, cilindrul este uscat. În acest scop, frânghia de pornire este trasă;
4. Dacă există lumini de carbon tare, puteți folosi benzină și șmirghel grosier pentru a o curăța.

Astfel de manipulări pot fi efectuate pe un tractor diesel în spate și pe modelele pe benzină.

Este important să efectuați toate acțiunile cât mai atent posibil fără a deteriora piesa.

Cum să setați contactul pe un tractor cu spate - studiem în detaliu

Dacă, pentru a porni tractorul, trebuie să trageți cablul de pornire pentru o perioadă foarte lungă de timp sau observați că motorul unității pornește cu o anumită întârziere, atunci cel mai probabil va trebui să reglați contactul sistemul mașinii dvs. agricole. Instrucțiunile de funcționare ale unității vă vor ajuta să faceți acest lucru corect. Dacă nu este acolo, atunci reglarea aprinderii trebuie efectuată în următoarea ordine:

1. Primul pas este să puneți cotul pe bujie. Corpul său trebuie apăsat în mod fiabil pe chiulasă, în timp ce rotiți piesa în direcția opusă găurii din chiulasă;
2. Apoi, trebuie să rotiți arborele cotit. Pentru a face acest lucru, puteți trage de mai multe ori cablul de pornire.Ca urmare a tragerii cablului, ar trebui să vedeți o scânteie albastră sărind între electrozi;
3. Dacă scânteia nu apare, va trebui să verificați jocul dintre pantoful magnetic al volantului și stator. În mod ideal, ar trebui să aibă 0,1-0,15 mm. Pentru a regla decalajul, ar trebui instalat un șablon special între ambele părți, iar șuruburile stator și magneto ar trebui să fie rotite până când ambele elemente sunt aproape una de cealaltă la distanța necesară. Videoclipul vă va ajuta să cunoașteți mai detaliat procedura de instalare a sistemului de aprindere a tractorului.

Instalarea aprinderii tractorului care se face în acest mod nu durează mai mult de 20 de minute. După ce ați finalizat această procedură simplă în timp util, veți proteja celelalte mecanisme ale tractorului care se deplasează în spate de sarcina crescută și uzura excesivă.

Scânteie lipsă: cum să remediați problema

Pentru aprinderea în sistemul de aprindere, toate elementele trebuie să fie în stare bună de funcționare. Cea mai frecventă problemă este lipsa unei scântei. Printre diferitele opțiuni, există două dintre cele mai frecvente - s-au format depozite de carbon sau lumânarea nu funcționează corect.

Pot exista mai multe motive pentru care nu există scânteie

Primul pas este deșurubarea lumânării. După aceea, este necesar să-l inspectăm, inclusiv electrozii de tip lateral și central. Dacă există depozite de carbon, atunci, pe lângă curățare, este necesar să verificați întregul sistem de alimentare cu combustibil al tractorului. De asemenea, este o greșeală obișnuită să folosiți combustibil și ulei greșit, ceea ce duce la umplerea funinginei și a bujiei.

Dintre combustibilii pentru motoarele pe benzină, pot fi utilizate atât benzina 92, cât și 80. Principalul punct este să folosiți un ulei adecvat de înaltă calitate.

O serie de motoblocuri nu sunt pretențioase în ceea ce privește uleiurile, dar pentru munca pe tot parcursul sezonului merită să folosiți ulei de sezon. De exemplu, pentru vară se recomandă tipul mineral 4ТD STANDARD SAE 30, iar pentru iarnă - 4ТD ULTRA SAE 5W-30.

Bujia pentru tractorul de la spate ar trebui, de asemenea, să fie inclusă în categoria de înaltă calitate și recomandată pentru acest model. Informații despre cele mai potrivite opțiuni pot fi găsite în manualul de instrucțiuni.

Acțiune pas cu pas în absența unei scântei:

• deșurubați și curățați;
• pentru curățarea completă, se folosește încălzirea, după care toate depunerile de carbon din combustibilul uscat sunt îndepărtate;
• vârful este pus pe partea superioară a lumânării;
• lumânarea este adusă în corpul motorului ținând cont de distanța de la electrod de 1 mm;
• mâna a doua este necesară pentru pornirea motorului.

Dacă scânteia nu apare, va fi necesar să reglați distanța dintre electrozii de tip lateral și centru. Lama subțire ar trebui să se potrivească perfect între ele. Dacă trebuie să mutați electrodul, va trebui să bateți ușor în partea din spate până la amestecare. După aceea, se verifică și lumânarea.

Dacă bujia este reparabilă, absența unei scântei se poate datora bobinei de aprindere de pe tractor, magneto sau cablajului defect.

Este necesar să se ia în considerare faptul că lumânarea este verificată inițial, după care se examinează și se ajustează restul mecanismelor și elementelor sistemului. De asemenea, pentru orice verificare a performanței tractorului sau a reglării contactului, se utilizează numai lumânări stabile și care pot fi întreținute.

Dispozitiv de tractare, schema motorului

Dispozitivul cu carburator al tractorului „Cascade” este prezentat în Figura 2.

Reglarea (reglarea) carburatorului tractorului „Cascade” se realizează conform schemei standard:

• motorul ar trebui să se încălzească;
• în plus, poziția supapei de accelerație este schimbată cu ajutorul șurubului de reglare;
• după aceea, turația la ralanti este redusă la minimum, operatorul trebuie să obțină un sunet uniform al motorului;
• în plus, turația maximă și minimă a motorului este reglată de trei până la patru ori până când sunetul este uniform și stabil în poziția selectată a amortizorului.

Aprinderea tractorului „Cascade”

Uneori, problema pornirii și funcționării tractorului care se află în spatele său se află în contactul în sine.Reglarea aprinderii tractorului „Cascade” se face pe baza tipului de motor. Se oferă un manual de utilizare pentru fiecare motor, de aceea trebuie studiat în detaliu.

• Mecanismul de pornire a motorului - demaror - este conceput pentru a roti arborele cotit.
• Sistemul electronic de aprindere asigură formarea neîntreruptă a scânteii la bujie.

Recomandări de bază pentru reglarea / funcționarea contactului tractorului „în cascadă”:

• folosiți aceste tipuri de bujii BP6ES, BPR6ES (NGK) sau NHSPLDF, astfel încât să puteți evita apariția depunerilor de carbon;
• efectuați întreținerea descărcătorului la fiecare 100 de ore (curățarea de funingine pe un filtru cu plasă);
• turația la ralanti pentru motoarele tractorului „Cascade” este de 1700 (+ -150) rotații pe minut.

Reductorul blocului motor "Cascade"

Cutie de viteze mecanică, lanț. Ambreiajul și transmisia manuală sunt componentele de bază ale transmisiei și sunt adesea adăpostite într-un bloc special.

Arborele de ieșire al cutiei de viteze armate este situat pe rulmenți cu un diametru semnificativ, care reacționează constant la deteriorarea mecanică și la impactul negativ al diferitelor tipuri de vibrații.

Figura 3. Schema cutiei de viteze „Cascade”

Garnituri de etanșare (manșete) ale blocului motor "Cascade"

Garniturile de etanșare etanșează motorul, protejează împotriva scurgerilor de ulei de motor și sunt instalate în locuri speciale în părțile rotative ale motorului. Garnitura de etanșare este instalată pe arbore și cu marginea sa de lucru se potrivește bine cu suprafața de lucru a arborelui. Etanșarea poate fi înlocuită de dumneavoastră.

Procesul de înlocuire este foarte simplu:

1. frezele sunt scoase din arbore și curățate de murdărie și praf, apoi șuruburile de fixare ale capacului sunt îndepărtate, capacul în sine este îndepărtat.
2. După aceea, glanda uzată este îndepărtată, una nouă este pusă în locul său și un etanșant este aplicat pe conector.

• Dimensiunile garniturilor de ulei "Cascade": 42/28/7 (ax 30 mm).
• Rulmentul cutiei de viteze a tractorului "Cascade" are dimensiuni de 941/20 (26 * 20 * 14 mm).
• Ambreiajul blocului motor "Cascade" de tip uscat. Mecanismul ambreiajului funcționează prin tensionarea curelelor de transmisie ale curelei trapezoidale.

Curelele tractorului „Cascade” - tensiune, dimensiuni, role de tensiune

Unitatea Cascade are două tipuri de curele: înainte și înapoi. Tip curea înainte: А-1180 sau А-1213 GOST 1284; tip de curele inversate: А-1400. Valoarea "A" este de 13 mm. Diametrul rolelor de tensiune: exterior - 92 mm, interior - 12 mm.

Astăzi, motoblocurile sunt probabil una dintre cele mai populare tehnici agricole, care și-au găsit aplicarea atât în ​​agricultură, cât și în cabane de vară. Aceste unități, fără mari dificultăți, vor prelucra orice sol într-o manieră de înaltă calitate într-un timp destul de scurt. Toată lumea știe că este obișnuit ca orice tehnică să eșueze. Acest lucru se aplică și motoblocurilor. Acum vom analiza mai multe cazuri de avarii ale tractorului Cascade și vom da instrucțiuni scurte pentru eliminarea acestora.

Citește și Câtă propolis ai nevoie pentru o jumătate de litru de vodcă

Descriere

Motoblocurile „Cascade” s-au stabilit ca asistenți de încredere pentru fermier. Sunt mașini productive, durabile, capabile să lucreze cu o gamă completă de accesorii, care îndeplinesc funcțiile de cultivator, mașină de arat, cositoare, măturătoare de zăpadă și multe altele.

Este, de asemenea, importantă întreținerea la timp a tractorului. Pentru „Cascade”, programul de întreținere este același ca pentru orice alt tractor de uz casnic:

• întreținere programată: o dată pe sezon, la sfârșitul muncii sezoniere și înainte de începerea lor (la începutul și la sfârșitul primăverii, la începutul și la sfârșitul verii etc.);
• inspecție mini-tehnică regulată - în fiecare zi, la finalizarea lucrărilor și oprirea tractorului, precum și o examinare externă pentru a identifica deteriorările, așchii de vopsea etc .;
• depozitare pe timp de iarnă - este alocat într-o categorie separată de întreținere, deoarece prevede descărcarea tuturor combustibililor și a lubrifianților și depozitarea tractorului în spate într-o cameră cu temperatură pozitivă, la finalizarea „conservării” de iarnă, unitatea este alimentată cu combustibil și lubrifianți;
• întreținerea anuală a motorului (identificarea defecțiunilor, eliminarea acestora, prelungirea maximă a duratei de viață a motorului și a altor componente cheie ale unității).

În continuare, vom lua în considerare regulile și cerințele de bază pentru combustibili și lubrifianți, procesul de pornire și funcționare a tractorului „Cascade”, precum și cele mai frecvente defecțiuni ale acestor dispozitive.

Verificarea bobinei de aprindere

Înainte de a verifica bobina de aprindere a unității dvs. pentru eventuale probleme, trebuie să înțelegeți exact cum arată într-o stare defectă. Fermierul ar trebui să aibă mai întâi o inspecție vizuală. Adesea, avariile sunt cauzate de fisuri, lovituri sau deteriorări mecanice similare ale acestei piese de schimb. Dacă nu există astfel de probleme, bobina este intactă, fără defecte vizibile, va fi necesar să faceți câteva verificări suplimentare ale acestui element.

Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să dezasamblați un tractor în spate și, în același timp, să studiați în moduri paralele pentru a depana problemele și cauzele acestora. Testul constă în modificarea valorilor de rezistență ale bobinei.

Acest lucru este interesant: de ce nu există scânteie la tractorul Cascade.

Această tehnică nu este cea mai populară astăzi, deoarece nu fiecare fermier are informații despre care ar trebui să fie parametrul optim al rezistenței la înfășurare pe unitatea existentă. O altă dificultate în verificare se poate datora faptului că indicatorul de rezistență include elemente semiconductoare utilizate pentru a genera impulsul de înaltă tensiune necesar. Pe fondul unei astfel de situații, atunci când încearcă să sune bobina unui motocultivator printr-un fir de înaltă tensiune sau negativ, o persoană va primi un indicator de rezistență prea mare, dacă înainte nu există nicio pauză în circuit.

O altă modalitate de verificare a componentelor sistemului de aprindere este utilizarea unei bujii. Pentru a face acest lucru, întoarceți-l și atașați-l la cilindru. Apoi, trebuie să trageți cablul de pornire și să vedeți dacă se formează o scânteie între contacte. În același timp, comandantul trebuie să înțeleagă că o astfel de tehnică nu va permite să determine cu exactitate care dintre elemente este cauza defecțiunii.

Acest lucru se datorează faptului că în timpul testului, bujia este sub influența unei anumite presiuni, din cauza căreia volanta este capabilă să se rotească mai repede decât de obicei. Fiecare dintre metodele de mai sus este recomandată a fi utilizată numai în cazurile în care fermierul nu are posibilitatea de a contacta un specialist cu înaltă calificare. Pentru a face acest lucru, o persoană trebuie să aibă abilități în lucrul cu electricitatea, deoarece în caz contrar există riscul de electrocutare.

Cum să setați contactul pe un tractor cu spate?

Următoarele semne vă vor determina să reglați de urgență spațiul din sistemul de aprindere:

• nevoia de tragere frecventă nereușită a cablului de pornire;
• reacția târzie a motorului tractorului la manipulări cu demarorul;
• lipsa completă a pornirii motorului cu ardere internă a unității agricole.

Fiecare dintre aceste defecțiuni indică faptul că operatorul trebuie să instaleze contactul tractorului de mers pe jos utilizat la fermă. Procedura corectă pentru acest lucru poate fi găsită în instrucțiunile de utilizare pentru echipamentul existent. Cu toate acestea, manualul de utilizare nu este întotdeauna la îndemână. În acest caz, diferența dintre modulul de aprindere încorporat și volanta poate fi setată în următoarea ordine:

1. În primul rând, operatorul trebuie să acopere lumânarea cu un pătrat special;
2. Apoi corpul său va trebui să fie apăsat pe capul cilindrului standard al motorului cu ardere internă;
3. Apoi, lumânarea trebuie rotită în direcția opusă orificiului prevăzut la capătul cilindrului cromat;
4. După aceea, este necesar să rotiți cu atenție arborele cotit al motorului tractorului de mers pe jos - pentru aceasta este suficient să trageți cablul mecanismului de pornire;
5. Ca urmare a acțiunilor efectuate, o scânteie albastră strălucitoare ar trebui să alunece între electrozii încorporați.Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci este necesar să verificați distanța dintre magneto și demarorul tractorului de mers pe jos - ar trebui să fie de la 0,1 la 0,15 mm. Dacă aceste cerințe nu îndeplinesc aceste cerințe, diferența dintre elemente va trebui ajustată.

Mulți utilizatori cu experiență reglează aprinderea unui tractor de uz casnic cu urechi. Atât magnetul de contact, cât și cel fără contact sunt potrivite pentru acest lucru. Pentru a configura singur sistemul, trebuie să:

1. Porniți motorul și slăbiți ușor distribuitorul standard;
2. Rotiți încet întrerupătorul în fiecare dintre direcțiile posibile;
3. Obțineți viteza maximă a motorului din fabrică și fixați rapid structura;
4. Ascultă și găsește momentul în care apare instantaneu o scânteie;
5. Rotind întrerupătorul, așteptați un sunet clar de clic;
6. Fixați elementele de fixare standard ale distribuitorului.

În unele cazuri, un stroboscop va ajuta la ajustarea corectă a decalajului disponibil.

Pentru a configura aveți nevoie de:

1. Încălziți unitatea de putere a tractorului;
2. Conectați dispozitivul la rețeaua de alimentare a unității agricole;
3. Instalați senzorul de sunet pe firul de înaltă tensiune conectat la unul dintre cilindrii motorului cu ardere internă standard;
4. Scoateți cu grijă tubul de vid și conectați-l cu orice mijloace disponibile;
5. Vedeți unde va fi direcționată lumina stroboscopică - ar trebui să „privească” spre scripetele standard;
6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti;
7. Derulați distribuitorul;
8. Odată ce semnele de pe scripetele încorporat se aliniază cu semnul de pe capacul dispozitivului utilizat, rotiți piulița întrerupătorului din fabrică până la capăt.

Fiecare dintre aceste metode este potrivită pentru reglarea atât pe un tractor pe benzină, cât și pe un motor diesel. Principalul lucru în procesul de auto-reglare nu este să îndepărtați bobina și alte elemente ale sistemului de aprindere - acest lucru poate duce la o defecțiune a întregii unități.