Cum să faci o barcă cu propriile mâini: lemn și placaj

Asamblarea structurii

Când există materiale și desene, atunci trebuie să începeți lucrul. Primul pas va fi tăierea pieselor din placaj. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să folosiți un ferăstrău.

Este important să tăiați cu precizie la dimensiune, altfel structura nu va converge

Apoi, cadrele sunt lipite de hayon, aceste piese vor fi foarte grele. Dacă este necesar un motor pentru o ambarcațiune, atunci hayonul este întărit.

Următorul pas este să atașați traversa pe părți și pe partea inferioară. Piesele de acoperire trebuie fixate cu clei.

După asamblarea structurii, trebuie să pregătiți aerosil și rășină epoxidică. Aceste substanțe sunt amestecate de la 1 la 1. Substanța rezultată este utilizată pentru sigilarea cusăturilor. Tot în acest scop, în interiorul ambarcațiunii, cusăturile sunt sigilate cu benzi de fibră de sticlă.

Important: în timpul unei astfel de lucrări, se utilizează substanțe foarte toxice, prin urmare, trebuie să lucrați pe stradă sau într-o cameră ventilată și folosind echipamente de protecție speciale. Când lipiciul se usucă, trebuie să puneți cadrele

Apoi, trebuie să instalați scaunele, portbagajele și alte elemente. După ce vasul este uscat, trebuie să treceți la etapa finală, aceasta este măcinarea și etanșarea cu fibră de sticlă și mortar epoxidic

Când lipiciul se usucă, trebuie să puneți cadrele. Apoi, trebuie să instalați scaunele, portbagajele și alte elemente. După ce vasul este uscat, este necesar să se treacă la etapa finală, aceasta este măcinarea și etanșarea cu fibră de sticlă și mortar epoxidic.

Acesta este urmat de procesul de vopsire a structurii, acest lucru va ajuta la protejarea suplimentară a vasului de influența apei și va oferi un aspect bun.

Pictura constă din:

• Degresarea tuturor părților navei;
• Prelucrarea elementelor din lemn prin impregnare;
• Umpluturi de suprafață. Aceasta va masca toate defectele;
• Grunduri. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza ulei de in fiert;
• Aplicarea vopselelor și lacurilor. Pentru a face acest lucru, puteți cumpăra orice vopsea, dar materialele speciale impermeabile pentru placaj vor ajuta la creșterea duratei de viață a bărcii;

Barci de casă pentru vânătoare și pescuit

În ciuda abundenței uimitoare de modele de ambarcațiuni mici disponibile pentru vânzare, realizate dintr-o varietate de materiale moderne, există încă mulți vânători și pescari amatori care trăiesc în țară, care preferă bărcile de casă din propria lor construcție.

Barci din lemn

Cel mai popular material pentru construirea ambarcațiunilor de casă este încă lemnul, sau mai bine zis, scândurile subțiri din anumite tipuri de lemn. Aproape fiecare localitate din vasta noastră țară are propriile modele de bărci din lemn testate în timp, pe modelul cărora se construiesc tot mai multe nave. În orice sat de pe malul unui lac, râu sau alt corp de apă, astăzi puteți găsi bărci simple din lemn care și-au servit proprietarii de mulți ani atât pentru pescuit, cât și pentru numeroase treburi casnice.

Și totuși, în ultimii ani, numărul constructorilor de bărci amatori care utilizează tehnologii de modă veche a scăzut în mod vizibil.

Tehnologiile moderne care au intrat în viața noastră ne permit să creăm modele de bărci mai fiabile, durabile, durabile și ușoare.

Folosind, de exemplu, placaj special prelucrat, cel mai bun dintre toate coapte, precum și materiale polimerice și de protecție moderne, meșterii locali erau destul de capabili de ambarcațiuni, care în caracteristicile lor operaționale depășesc în multe privințe produsele prezentate de industrie.Astfel de bărci, de regulă, nu sunt în niciun caz inferioare ca rezistență barcilor metalice din aluminiu și aliajelor sale, în greutate - chiar și mai ales bărci ușoare din plastic, din punct de vedere al fiabilității - bărci din țesătură din PVC.

Tehnologia de construcție a unei bărci moderne din lemn este destul de simplă și în același timp originală.

Dacă luăm în considerare doar etapele generale de construcție, atunci construcția propriei bărci va arăta astfel. Pe foile de placaj rezistent la umezeală, carena viitoarei bărci este marcată, sunt decupate elemente structurale, sunt realizate rame, prova și pupa bărcii, precum și o traversă dacă barca se mișcă sub motor

Barca este asamblată, interiorul acesteia este tratat cu antiseptice, pe ea sunt instalate foi de spumă pentru a crea efectul de scufundare și apoi întreaga structură este tratată cu rășină epoxidică, pe care sunt lipite mai multe straturi de fibră de sticlă. Totul, barca este gata!

O barcă de casă din placaj de plastic, cu cea mai elementară grijă pentru aceasta, își va servi proprietarul timp de mulți ani. Dacă este necesar, părțile deteriorate ale unei astfel de bărci sunt foarte ușor de reparat cu o bucată de fibră de sticlă și rășină epoxidică. O astfel de navă este foarte ușor de transportat pe portbagajul unei mașini, nu vă fie frică de pietre și obiecte ascuțite atunci când pescuiți, nu trebuie să fie uscată după fiecare pescuit și nici măcar un adolescent nu va fi dificil să o pregătească pentru depozitare de iarnă: două sau trei găleți cu apă sunt turnate în barcă, fundul este spălat cu o cârpă și apa este turnată prin simpla răsucire a ambarcațiunii. Simplu, ieftin și convenabil!

Alte modele de bărci pentru pescuit

Cum se fac bărci de placaj de casă?

Un mic, stabil, capabil să ridice 2-3 persoane la bord și, în același timp, un vas ușor care are capacitatea de a naviga, atât cu ajutorul vâslelor, cât și cu un motor sau cu o navă, este foarte posibil să creați fără antrenament, deoarece bărcile din această clasă pot fi create și de începători ... Și pentru astfel de produse de casă, folosind cele mai simple instrumente și fonduri limitate, placajul este materialul cel mai accesibil.

Durabil și în același timp ușor de prelucrat atât cu scule electrice, cât și cu instrumente manuale, placajul este utilizat pe scară largă nu numai în construcția de bărci mici, ci și iahturi de mare destul de solide.

În același timp, pentru o navă de dimensiuni mici, placajul este cel mai bun mod de a realiza posibilitatea instalării unui motor de barcă capabil să dezvolte viteze destul de decente.

Unelte și materiale

În mod ciudat, pentru construcția independentă a unei ambarcațiuni, cea mai necesară condiție este o cameră selectată corespunzător în care barca să poată fi poziționată liber, în timp ce o condiție prealabilă este prezența ventilației și, atunci când se lucrează în sezonul rece, încălzirea care poate menține temperaturi confortabile pentru lucru și pentru a preveni scăderea temperaturii aerului.

Când faceți desene, veți avea nevoie de:

• accesorii de desen:
• creioane;
• benzi de cauciuc;
• tipare;
• rigle metalice lungi și triunghiuri mari;
• autobuz de zbor;
• carton și hârtie de desen;
• lipici de hârtie;
• calculator;

În timpul procesului de construcție, veți avea nevoie de:

• ferăstrău electric;
• ciocan;
• topor;
• cleme (și cel mai probabil mult - cel puțin 10 bucăți);
• perii, spatule metalice, spatule din cauciuc;
• şurubelniţă;
• rindele manuale sau rindele electrice;
• șurubelnițe;
• dalte;
• capsator;
• ferăstraie manuale și ferăstrău circular electric;

Materiale recomandate pentru fabricare:

• placaj de dimensiuni standard 1,5m * 1,5m;
• scânduri - pin, stejar:
• pânză pentru lipirea corpului;
• chit pentru etanșarea fisurilor și a rosturilor;
• lipici special impermeabil;
• ulei de in impregnare naturală sau hidrofugă pentru lemn;
• vopsea în ulei (dacă proprietarul este adept al metodei tradiționale de vopsire a corpului) sau smalț special pentru corpurile navei;
• cuie, șuruburi, șuruburi;
• bandă de metal, metal pentru zăvoare și elemente de fixare;

Parametrii viitoarei bărci

Parametrii optimi pentru o barcă din placaj cu grosimea de 4-5 mm sunt:

1. lungimea totală a corpului de la arc la traversă 4,5 metri;
2. lățimea în partea de sus în cel mai lat punct al corpului - 1,05 metri;
3. adâncimea bărcii este de 0,4 metri.

În ce constă barca

Elementul principal al cadrului bărcii este chila - baza pe care sunt atașate toate celelalte părți ale corpului.

Arcul bărcii, format din tulpină, este atașat pe o parte, iar în pupa - stâlpul de pupa. Acestea sunt elementele responsabile de rigiditatea longitudinală a structurii. Ele pot fi fie din lemn masiv, fie din materiale compozite - lipite între ele în părți separate și fixate cu cuie sau șuruburi.

Curbele și formele transversale ale corpului se formează grație cadrelor - elemente transversale ale corpului, conferindu-i o rigiditate suplimentară. Scândurile de deasupra tijei și stâlpului, conectate la cadrele de pe ambele părți, formează laturile.

Cadrul astfel obținut este învelit deasupra cu placaj.

În interiorul ambarcațiunii, este realizat un pardoseală - o slan, care acționează ca o punte inferioară pentru a nu sta pe fundul bărcii.

Barci de placaj pentru motor

Barcile pentru utilizarea unui motor nu diferă în mod fundamental de cele proiectate pentru vâsle sau vele. Principala diferență aici este că pupa este modificată pentru a monta motorul - au o placă de traversă sau o traversă din placaj care poate rezista la montarea motorului.

Unele bărci mai moderne pot avea alte elemente ale navelor mici din această clasă - cabină de pilotaj, șnururi de punte, șnururi laterale. Pentru a asigura flotabilitatea în astfel de bărci, sunt prevăzute nișe sigilate pentru umplerea cu spumă care poate menține barca la suprafață în caz de răsturnare.

Proces de fabricație

În mod convențional, procesul de fabricație conține următorii pași:

• transferul desenului în șabloane;
• desenarea cadrelor, transferul la un copac;
• dispunerea chilei;
• instalarea tijei;
• cadre de fixare;
• fixarea stâlpului de popa sau a traversei (pentru bărci cu motor).
• înveliș de fund cu placaj;
• înveliș lateral;
• lipire îmbinări de tablă, șnururi;
• chit, vopsire corporală.

Corpul bărcii

Scheletul bărcii, corpul său este asamblat din piese gata făcute, în timp ce procesul în sine necesită o ajustare atentă a tuturor elementelor atât în ​​plan orizontal, cât și în plan vertical.

Fixarea cadrelor la chilă se efectuează temporar la început și după verificarea finală în final, astfel încât în ​​timpul instalării pielii, când coca este întoarsă cu chila în sus, toate elementele sunt fixate în siguranță.

Construirea conturului interior al subsolurilor

Rigiditatea laturilor depinde foarte mult de cât de ferm sunt fixate pe vulpi și de modul în care vulpile în sine pot asigura rigiditatea structurii. Structural, cadrul bărcii este format din trei părți principale - flori și două piciorușe.

Florimbers - parte a cadrului care stă la baza atașamentului inferior și care este atașat la chila navei. Futoxurile sunt părțile laterale pe care sunt atașate laturile. Îmbinarea pardoselilor și a piciorușelor se face puțin mai largă, din această soluție beneficiind de rezistența structurii. Această soluție este necesară, în primul rând, pentru navele proiectate să instaleze un motor pentru a asigura o marjă de siguranță.

Material tulpină

Forma complexă a tulpinii ar trebui să ofere nu numai o formă excelentă, ci și rezistență, deoarece arcul navei se confruntă cu sarcini suplimentare în timpul mișcării. Cel mai bun material pentru tulpină este stejarul; puteți utiliza, de asemenea, ulmul ca lemn foarte durabil.

Cea mai bună opțiune poate fi un element cu o îndoire naturală, dar dacă nu există, puteți utiliza și o piesă asamblată din mai multe părți lipite de-a lungul axei longitudinale a bărcii sau peste.Tehnologia de fabricație este simplă, mai întâi, elementul este fabricat în funcție de forma corpului, iar apoi marginile sunt rotite pentru o potrivire perfectă a părților laterale.

Realizarea chilei

Chila unui astfel de model de instalație plutitoare este cel mai simplu design - este o placă obișnuită de 25-30 mm grosime și 3,5 metri lungime.

Trapă

În diferite modele, traversa este realizată pentru a monta motorul. O placă de traversă sau traversă este asamblată dintr-o placă cu grosimea de 25 mm sau din placaj, întărită cu o bară deasupra. Această armătură permite o prindere mai fermă a clemei de montare a motorului.

Rama barcii

Secvența de asamblare a cadrului:

• dispunerea chilei;
• instalarea tulpinilor;
• marcarea de-a lungul chilei locurilor pentru instalarea cadrelor;
• instalarea de cadre;
• conectarea cadrelor, știfturilor și traversei cu plăci laterale;
• verificarea geometriei, fixarea finală a pieselor.
• Se recomandă tratarea îmbinărilor pieselor înainte de fixare cu un compus hidrofug sau impregnarea cu ulei de in.

Înveliș pentru bărci din placaj

Conform șabloanelor tăiate, detaliile fundului și laturilor sunt tăiate din foi de placaj.

Mai departe:

• cadrul este dat peste cap cu chila;
• suprafețele exterioare ale chilei și cadrelor sunt curățate, făcând suprafața perfect plană;
• îmbinările chilei, cadrelor, șirurilor sunt acoperite cu adeziv;
• detaliile fundului sunt așezate, fixate cu o capsator și apoi străpunse cu cuie;
• elementele laterale sunt mai întâi încercate și apoi, prin analogie cu fundul, sunt lipite și cuie, cu o astfel de condiție încât să nu existe niciun decalaj între fund și părți.
• La instalarea pânzelor, este necesar să vă asigurați că fibrele stratului exterior de furnir sunt îndreptate de-a lungul corpului, nu peste tot.

Lucrări adezive

Lucrările adezive efectuate în diferite etape ale construcției navei sunt asociate cu crearea unei conexiuni puternice a pieselor care trebuie lipite, umplând cavitățile dintre piese.

Atunci când se lucrează la învelirea corpului, pânzele sunt lipite de chilă și rame și, după fixarea cu cuie, se folosește adeziv suplimentar pentru a sigila cavitățile în locurile în care se potrivesc pânzele din placaj.

Pentru a îmbunătăți protecția învelișului de placaj împotriva efectelor apei, fibra de sticlă este lipită peste placaj. Această soluție vă permite să prelungiți semnificativ durata de viață a bărcii. Țesătura este netezită uniform pe suprafață, lăsând în același timp nici o cută în țesătură și bule de aer. Lipirea are loc de la chila la panourile laterale.

Pictura

După ce materialul este complet uscat, suprafața este chit și apoi vopsită. Pentru chit, se recomandă amestecuri moderne de chit gata preparate pe bază sintetică. Vopsirea poate avea loc în două etape - amorsare și vopsire cu vopsea sau acoperire cu două straturi de vopsea.

Reparație

Este necesar să reparați o ambarcațiune sau o ambarcațiune din fibră de sticlă dacă apare daune tipice:

• defecte în stratul decorativ;
• fisuri în carcasă;
• găuri și jumătăți de găuri;
• divergența unghiurilor;
• scoici.

Materiale de bază pentru reparații: fibră de sticlă, rășini epoxidice. La începerea reparației, se recomandă localizarea zonei deteriorate mai aproape de nivelul orizontal. Suprafața trebuie să fie curată, uscată și fără grăsimi. Este posibil să aveți nevoie de un uscător de păr, tehnic sau de uz casnic. Înainte de a începe etanșarea defectelor, materialul din sticlă trebuie degresat prin clătire într-un solvent și uscat bine.

În caz de reparații de urgență, nu îl uscați la foc, deoarece se va forma funingine. Înainte de a fi deteriorat, fibra de sticlă este impregnată într-un compus diluat (poliester sau rășină epoxidică), după care este stors prin întinderea între două bețe. Locul de reparație trebuie curățat cu un șmirghel grosier la stratul de fibră de sticlă, făcându-l ușor spălat.

Eliminarea pagubelor

Zgârieturile minore sunt reparate cu epoxid neumplut sau grund. O zgârietură de tip transversal este îndepărtată prin umplerea cu un compus cu un material de umplutură, după care zona tratată rămâne de șlefuit și vopsit.

Este suficient să acoperiți mici fisuri cu epoxidic. Dacă carcasa este crăpată, atunci stratul decorativ este îndepărtat de ambele părți ale deteriorării fibrei de sticlă. După uscare, este umplut cu rășină epoxidică. Pentru a face acest lucru, apăsați pe fiecare parte a fisurii, lăsând-o să se deschidă și ungeți-o. După aceea, marginile sunt aliniate și fixate. Deasupra, pe ambele părți, impuneți o bandă de fibră de sticlă impregnată cu un compus. După întărire, locul de reparație este șlefuit, acoperit cu un strat de rășină, șlefuit și vopsit din nou.

O jumătate de gaură se caracterizează printr-o rupere cu bucata de plastic rămasă. Dacă golul este mic, atunci trebuie să fixați piesa proeminentă. Pentru a face acest lucru, este necesar să tratați toate suprafețele cu un compus. Cu ajutorul unui opritor și a unui ciocan, piesa este pusă în poziție, în timp ce se formează o umflătură pe o parte, iar o bucată pe cealaltă. Fibra de sticlă cu impregnare este așezată pe locul convex, fixată cu o sarcină. După polimerizare, jumătatea de gaură este chit cu rășină și umplutură. Alte acțiuni, măcinarea - așezarea foii impregnate, se repetă de două ori. Apoi se efectuează șlefuirea și vopsirea.

Gaura este sigilată cu un ștanț de spumă, de preferință de-a lungul contururilor exterioare. Mai multe patch-uri sunt realizate din fibră de sticlă groasă cu toleranțe de la 3 la 5 mm, astfel încât grosimea sacului să corespundă grosimii carcasei. După instalarea perforatorului, patch-urile sunt lipite. Algoritmul pentru acțiuni ulterioare este același ca în cazurile anterioare.

Discrepanța colțurilor este eliminată în același mod ca și pentru etanșarea fisurilor, dar fibra de sticlă este luată sub forma unei benzi. Coaja este cel mai neplăcut tip de daune. Uneori este un defect de fabricație. Se poate forma între straturi datorită pătrunderii apei, care extinde straturile în timpul iernii. Pentru reparații, va trebui să deschideți chiuveta găurind o gaură până când acesta intră în cavitate.

Apoi se face o incizie largă (până la 5 mm) în locul celei mai mari dimensiuni. Cavitatea deschisă este uscată cu un uscător de păr, umplut cu un compus folosind o seringă. Coaja procesată este prinsă într-o presă. Apoi se realizează algoritmul obișnuit de chit, șlefuire și vopsire.

Fibra de sticlă este un material excelent pentru fabricarea bărcilor și ambarcațiunilor, disponibil în utilizare. Barcile din fibră de sticlă Do-it-yourself sunt durabile și durabile, ușor de reparat. Trebuie avut în vedere faptul că componentele materialelor utilizate în muncă nu sunt sigure pentru sănătate. Este necesar să lucrați în mănuși de cauciuc, măști de protecție, ochelari de protecție, într-un loc bine ventilat.

Materiale pentru realizarea unei ambarcațiuni

Internetul este plin de o varietate de idei creative care pot fi ușor aduse la viață. Prin introducerea oricărei interogări într-un motor de căutare, o persoană primește rapid răspunsul care o interesează.

Și hotărând să construiți un mijloc de înot pe apă, puteți descoperi cu ușurință o mulțime de idei pe care, dacă doriți, le puteți aduce la viață. Deci, din ce poți face o barcă? Poate fi realizat din:

Fiecare dintre materialele enumerate este dificil de utilizat, deoarece densitatea este diferită și, prin urmare, calitatea este, de asemenea, diferită. Dar merită să ne amintim că fiecare material are propriile sale argumente pro și contra. Prin urmare, alegerea materialului depinde în mod direct de perioada de funcționare ulterioară a produsului:

• De exemplu, lemnul este cel mai durabil material. Este mai potrivit pentru înotul pe termen lung pe apă și poate servi timp de șapte ani. Merită să ne amintim că trebuie să luați un copac durabil. Cel mai bine este să folosiți stejar. Deci, există o mare probabilitate de manoperă de calitate.
• Placajul nu mai este la fel de fiabil ca lemnul. Acest lucru va fi determinat în subtilitățile sale. Dar, dacă nu mergeți la pescuit foarte des, doriți să economisiți la fabricație, atunci placajul este o alegere excelentă.
• În ceea ce privește sticlele, mulți oameni pun o întrebare destul de logică: cum să faci o barcă din sticle? Mulți vor crede că acest lucru nu este deloc real. Dar, în ciuda tuturor îndoielilor, rezultatul va fi uimitor. Va fi ușor.Dar, în cazul fabricării, trebuie să încercați cât mai mult posibil, astfel încât rezultatul muncii dvs. să nu se destrame în timpul ascensiunii la apă.
• Aluminiu este, de asemenea, excelent ca material. Este fiabil și poate dura mult timp. Dar producția din astfel de materiale va necesita mult timp și efort. Prin urmare, mulți oameni preferă o bază din lemn.

Ultimul material este foarte comun. La urma urmei, toate facilitățile de înot cumpărate sunt fabricate din cauciuc. Pluteste bine si poate rezista mult la greutate.

Dar în timpul producției trebuie să fii atent, deoarece o puncție o va distruge. Timpul, efortul, banii vor fi irosiți. Procesul necesită o concentrare completă, o atenție maximă.

Caracteristicile „lucrării cu barca” din lemn

Există mai multe cerințe pentru creatorii acestor bărci care vor trebui luate în considerare. Printre ei:

1. Abilitatea de a manipula lemnul, cunoașterea tuturor nuanțelor. Aceasta include alegerea optimă a scândurilor, capacitatea de a prezice în avans încărcările maxime de lemn viitoare, precum și o conștientizare a modului în care piesele de prelucrare sunt îndoite.
2. Alegerea corectă a altor materiale: pe lângă lemn, veți avea nevoie de mijloace pentru a-l proteja de scurgeri, de efectele nocive ale apei, elemente pentru fixarea tuturor părților structurale.
3. Disponibilitatea spațiului de asamblare. Deoarece toate spațiile libere și vasul în sine sunt destul de mari, iar începătorul va avea nevoie de mult timp pentru a se asambla, este nevoie de o cameră sau zonă care să fie protejată în mod fiabil de ploaie.
4. Nevoia de a avea toate instrumentele pentru lucrul cu lemnul.
5. Este necesar cel puțin un asistent.

Aceasta este o listă minimă cu ceea ce este necesar, astfel încât alte condiții pot apărea în proces.

Barcă de cauciuc

Răspunsul la întrebarea: cum să faci o barcă cu propriile mâini, desenele vor fi primul răspuns. Datorită lor, produsul va avea forma corectă. Prin urmare, primul pas este să desenați desenele, calculând cele mai mici detalii.

După aceea, am tăiat o barcă cu dimensiunile indicate dintr-o foaie de placaj. În plus, avem nevoie de plăci pentru fixarea sigură a fundului, o prelată pentru acoperire. Aceste materiale trebuie conectate între ele folosind același adeziv, rășină. Asigurați-vă că acordați timp pentru a lipi adezivul, altfel structura va deveni slabă. Și eforturile tale vor fi irosite.

După aceea, acoperiți produsul cu o prelată, atașându-l strâns la plăci. Amintiți-vă, structura trebuie să fie largă. Astfel, veți obține un dinghy de casă. Nu va semăna prea mult cu cea din cauciuc care este la vânzare, dar vă va oferi moliciune și confort.

Pentru o mai bună înțelegere a procesului de fabricație, puteți vedea cum să faceți o barcă din PVC cu propriile mâini. Acolo, ei vor explica principiul muncii cu un exemplu ilustrativ. La urma urmei, a citi și a vedea un exemplu, a repeta acțiuni, sunt lucruri complet diferite.

Dar pentru eficiență, merită să citiți o descriere detaliată, să urmăriți un tutorial video. Deci, puteți înțelege rapid cum să faceți o barcă de cauciuc corect, care poate servi mulți ani.

Construcția unei bărci de placaj

Înainte de a începe lucrul, merită să vă decideți asupra dimensiunii viitoarei facilități de înot.

Atunci când cumpărați materiale pentru construirea unei bărci (în acest caz, placaj), ar trebui să se acorde preferință opțiunilor rezistente la umiditate. Au o durată lungă de viață și barca va trebui reparată mult mai rar. Alegeți placaj de 12 mm pentru fund și 10 mm pentru părți.

Detalii model și tăiere

După ce am pregătit materialul principal, începem să producem piese. Facem acest lucru cu o tăietură. Foile mari de hârtie sunt potrivite pentru model (tapetul va fi util aici). Dimensiunile modelului trebuie să fie identice cu dimensiunile reale ale pieselor. Ferăstrăul este ideal pentru tăierea placajului.

Detalii model și tăiere

Lipire de fund

Standardele de tablă de placaj nu vor permite fundul să fie solid. Va trebui să-l lipim din mai multe componente.Cray-ul folosit în aceste scopuri trebuie să aibă în mod necesar proprietăți de respingere a umezelii. Operația de lipire în sine are loc folosind benzi de placaj de 100 mm lățime special pregătite.

Piese de conectare a bărcii

Stiffeners sunt fabricate din grinzi de mesteacăn. Acestea sunt lipite de interiorul bărcii la un anumit unghi. Piesele sunt conectate între ele cu sârmă de oțel sau fir de nailon, care sunt filetate prin găuri special realizate. Fără excepție, toate îmbinările sunt lipite cu fibră de sticlă folosind rășină epoxidică (sau lipici rezistent la umiditate). Lipiți toate îmbinările atât în ​​interiorul, cât și în exteriorul structurii.

Piese de conectare

Ordinul de asamblare

Ansamblul începe de la părțile laterale (pupa, prova și părțile laterale). În acest caz, este necesar să se monitorizeze distanța corectă, locația corectă a pieselor și îmbinărilor de colț. Puteți întări rigidizările cu șuruburi autofiletante.

Prin analogie, atașăm fundul corpului. Grinda de ancorare este lipită de părțile exterioare superioare. Va preveni distrugerea părților laterale în timpul procesului de andocare.

O parte importantă a bărcii este chila, care este responsabilă de stabilitatea navei și de intrarea corectă a acesteia în viraje. Este fixat în centrul fundului și constă din mai multe șine pentru a crește rezistența bărcii și stabilitatea pe linia de plutire. Partea din spate a pupa este întărită cu utilizarea impregnărilor speciale.

După ce ați coborât barca în apă, verificați absența scurgerilor și capacitatea de încărcare. După îndepărtarea defectelor (dacă există), barca este vopsită cu vopsea în ulei în mai multe straturi.

Cum să construiești o barcă acasă. Barca din placaj Charon istoria construcției

Ce ne trebuie

Set de instrumente

Când începem, ar trebui să ne asigurăm că avem toate instrumentele necesare.

În principiu, setul va necesita unul simplu:

Tăierea pieselor de prelucrat este cea mai convenabilă cu un ferăstrău circular

• ferăstrău pentru lemn (disc sau sabie);
• puzzle cu un set de pânze;
• șlefuitor cu accesorii pentru prelucrarea placajului;
• burghiu și burghiu de diferite diametre;
• şurubelniţă;
• cleme pentru fixarea pieselor de lipit;

În loc de cleme, în unele cazuri, clemele de hârtie sunt potrivite.

• scule manuale - ciocane, clești, dalte etc.
• instrument de măsurare - bandă de măsurare și nivel.

Munca se face cel mai bine într-un garaj sau atelier gratuit. În principiu, piesele pot fi asamblate pe podea, dar va fi mult mai convenabil să lucrăm dacă construim cavaleri speciali dintr-o bară și scânduri groase, pe care vor fi așezate toate elementele viitoarei noastre bărci.

Selectarea materialelor

Modelele de ambalaje din placaj, care sunt prezentate abundent pe internet implică utilizarea unei varietăți largi de materiale. Vom lua în considerare una dintre modificările mai simple, deoarece este mai bine pentru începători să elaboreze tehnici pe eșantioane simple.

Goluri pentru muncă

Pentru a construi o navă vom avea nevoie de:

Desene ale bărcii și transferul acestora în material

Înainte de a continua cu achiziționarea de materiale, vom avea nevoie de desene pentru bărci din placaj. Merită să construiți o schemă de caiac turistic sau turistică numai dacă aveți suficientă experiență și înțelegeți clar ce dimensiune aveți nevoie de o barcă și ce structură trebuie să aibă. Este mai bine pentru un începător să utilizeze un proiect gata făcut - din fericire, nu va fi dificil să îl găsești în rețea.

Desene ale unei bărci de placaj cu diagrame mari ale dispozitivului unităților principale

Deci, înainte de a face o barcă din placaj, procedăm după cum urmează:

1. Pe baza desenelor, realizăm șabloane cu forma și dimensiunea dorite din hârtie de ambalat sau tapet vechi.
2. Un model de barcă de placaj este aplicat pe un panou de lemn și trasat în jurul conturului.
3. În același mod, șabloanele sunt folosite pentru a marca plăcile și grinzile din care va fi realizat cadrul interior.

O altă schemă: un punct cu laturile de placaj și fundul de scândură

Când transferăm dimensiunile pe piese de prelucrat, este posibil să întâmpinăm dificultăți. Acest lucru se datorează faptului că dimensiunea standard a foii de placaj (lungime maximă de 3000 mm) este adesea mai mică decât dimensiunile planificate ale bărcii. În acest caz, trebuie să stăpânim tehnica lipirii placajului:

Reglăm capetele celor două părți una față de cealaltă.

1. Tăiem cu atenție marginile la o lungime care depășește grosimea foii de aproximativ 7 - 8 ori.
2. Conectoarele rezultate sunt lubrifiate cu tâmplărie sau lipici polimeric și fixate în siguranță cu cleme.
3. După polimerizarea completă a lipiciului, obținem o foaie destul de lungă, cu o conexiune puternică de „mustață”.

Schema de lipire a placilor de placaj