Caracteristici ale placajului de transport

Ce produs poate fi numit transport?

În industria și aplicațiile auto, placajul filmat pentru transport joacă un rol important. Primul criteriu pentru direcționalitate este grosimea.

De la el apare o ramificare ulterioară în anumite tipuri, care își au propria concentrare, de exemplu:

1. Pentru finisarea pardoselilor și ușilor în camionete, se acceptă utilizarea produselor cu grosimea de 24 până la 27 milimetri. Ce anume grosimea acestor parametri este potrivită într-un caz sau altul depinde de ce fel de cadru metalic se află în autoutilitară. Momentul procesării este, de asemenea, important, de exemplu pentru pardoseli, pentru a reduce frecarea la minimum, se folosește placaj cu plasă. Pentru finisarea altor piese, placajul este utilizat cu straturi laminate pe ambele părți ale foii.
2. Pentru semiremorci, din lipsa de nevoie, se folosesc materiale mai puțin groase. De obicei, 15 - 21 milimetri sunt suficienți pentru remorci ușoare și comerciale.
3. De asemenea, adesea pentru vehiculele ușoare, placajul de transport este utilizat cu o grosime de 9 - 12 milimetri. În plus, mulți producători îl folosesc în bărci ușoare.

Ce face materialul transportabil

Aceasta este caracteristica principală - grila.

Toată lumea știe că placajul ca material este un puf de furnir curățat de mesteacăn sau lemn de conifere. Din motive de obiectivitate, aș dori să menționez că nu numai mesteacănul, ci și alte tipuri de lemn de esență tare pot fi utilizate cu succes în fabricarea placajului, în timp ce tehnologia nu se schimbă și straturile adiacente se suprapun unele pe altele cu intersecția fibrele la un unghi de 90 de grade.

Să omitem toate etapele tehnologice de pregătire și să trecem la principalul lucru:

S-a observat că impregnarea poate conferi materialului rezistență la apă și, în unele cazuri, o rezistență mai mare. Dar ea singură nu este capabilă să rezolve problemele rezistenței la momente atât de neplăcute precum îndoirea și răsucirea. Soluția la această problemă a fost găsită destul de repede, fibrele au fost lipite la diferite unghiuri, variind de la 30 la 60 (un efect interesant la lipirea straturilor la un unghi de 45 de grade);

Un pic de istorie

Totul a venit din Finlanda.

Puțină lume știe că la un moment dat filmul se confrunta cu placaj, care a fost importat pe teritoriul țării noastre, apoi încă URSS, din Finlanda. De aceea a primit numele de placaj finlandez.

La acea vreme, era un material de înaltă calitate realizat din mesteacăn și numai furnir de mesteacăn care folosea clei de fenol-formaldehidă și o peliculă subțire de plastic. Apoi, această tehnologie a fost puțin înțeleasă, dar recenziile au fost impresionante.

Treptat, scopul materialului a început să se extindă:

• În construcție - placaj cu folie reutilizabilă pentru construcția cofrajelor, în special în cazurile de instalare la fața locului a panourilor;
• Căptușeala fundului caroseriei, părțile laterale ale camioanelor și trenurilor rutiere;
• Construcții navale - decorațiuni interioare.

De la istorie până astăzi

Decorarea interioară a microbuzului.

Din motive de obiectivitate, aș dori să observ că practic nimic nu s-a schimbat. Pentru nevoile de transport rutier, se folosește și placaj cu folie de transport cu strat de plasă. Caracteristicile produsului: rezistență ridicată, rezistență la umiditate și fără efect de alunecare sunt solicitate și sunt utilizate.

Și, deși principalele caracteristici ale placajului nu s-au schimbat:

• Dimensiuni coli 1220x2440, 1250x2500, 1500x3000 (toate dimensiunile sunt în mm);
• Grosimea foii de la 4 la 30 mm;

Nu toate tipurile de foi sunt utilizate în industria auto.Iar principalul criteriu aici, desigur, este grosimea produsului.

Asa de:

1. Dacă nu intenționați să vă supraîncărcați semiremorca cu un exces de încărcătură, atunci există o opțiune și mai bugetară pentru „plasă” laminată - de la 9,5 la 12 mm. Acest tip de transport este potrivit nu numai pentru semiremorci, ci chiar și pentru bărci și bărci de casă. Produsele vor face față perfect sarcinii din greutatea lor și de la 2 la 4-5 persoane.
2. Și o altă dimensiune care va face diferența în industria auto este de 6,5 mm. Să spunem doar că nu este pentru fundul camionetei, ci pentru pereți. El este cel care se îndreaptă către placarea pereților camionetei, precum și a camionetei termice, a frigiderului industrial, către pereții laminati tehnologici (vezi și articolul Învelirea camionetei cu placaj sau cum să protejăm metalul de lovituri și coroziune).

Tipuri și proprietăți speciale

Pentru lipirea furnirului de mesteacăn se pot folosi rășini fenol-formaldehidice termoizolante și lacuri de bachelită. Acestea din urmă, atunci când sunt impregnate cu foi de placaj, le conferă cele mai înalte caracteristici în ceea ce privește rezistența la umiditate și rezistență la uzură.

Fabricarea unui astfel de material, sau mai bine zis a straturilor sale individuale, are loc utilizând temperaturi și presiune ridicate. Un astfel de parametru precum rezistența crescută la umiditate este realizat de același tip de răcire, adică sub presiune ridicată. În concluzie, produsele sunt tratate cu soluții, apă și alcool.

Sub rezerva întregului proces tehnologic, producția este placaj de transport de înaltă calitate, cu o serie de proprietăți pozitive, inclusiv:

1. Rezistență maximă la mucegai și mucegai.
2. Rezistență excelentă și rezistență la umiditate.
3. Plăcile de placaj de transport sunt, prin definiție, ignifuge.
4. Au performanțe crescute la orice temperatură și condiții climatice.
5. Aceste foi sunt practic imune la influențe acide, alcaline și de altă natură.

De asemenea, tipurile de materiale de transport au o distribuție diferită, care se bazează pe caracteristicile lor:

1. Pentru finisajele interioare ale spațiilor rezidențiale și de birouri, ca și în industria auto, este obișnuit să se utilizeze tipurile de materiale FBS - F și FBS 1 - A. Fixarea acestor foi se efectuează cu mastice cumarone și colofoniu.
2. Pentru uz extern în structura bărcilor, ambarcațiunilor, mașinilor, se folosește structura laminată FBS1. Aceste produse nu sunt la fel de calitative ca cele anterioare și, prin urmare, utilizarea lor nu este permisă pentru decorarea interioară.

Datorită rășinilor de bachelită, foile de placaj de transport oferă produse cu caracteristici de rezistență excelente, în unele cazuri, care depășesc cele din oțel. Din aceste motive, aplicarea produselor are loc într-o mare varietate de industrii, iar industria auto este un prim exemplu în acest sens.

Cerere

Placaj de podea cu grosimea de 24 sau 27 mm este rar folosit. Practic, este necesară acoperirea pereților și ușilor. Teoretic, se consideră că stratul ar trebui să corespundă profilului aplicat, cu toate acestea, acești parametri se potrivesc bine în majoritatea opțiunilor. Materialul cu laminare pe două fețe este utilizat pentru suprafețe verticale. Dar produsele din plasă sunt de obicei utilizate pentru podeaua unei semiremorci sau a unei remorci.

Structurile cu grosimea de 1,5 până la 2,1 cm sunt mai frecvente la semiremorci și nu la remorci cu drepturi depline. Placajul de acest tip nu poate rezista la sarcini semnificative. Partea inferioară a unei semiremorci convenționale pentru pasageri poate fi, de asemenea, acoperită cu material de plasă. Placajul cu grosimea de 2,1 cm este relativ scump. Din acest motiv, partea principală a meșterilor îl folosește tocmai ca podea, părțile laterale sunt împodobite cu materiale mai subțiri la un preț accesibil.

Transportul celei mai ușoare mărfuri permite de obicei utilizarea unei foi cu grosimea de 0,95 - 1,2 cm. Astfel de modele sunt aplicabile chiar și pentru bărci și bărci. Acestea vă vor ajuta să faceți față volumului de muncă de 2-5 persoane. În unele cazuri, placajul cu grosimea de 0,65 cm este utilizat pentru pereții camionetelor.Un astfel de produs este chiar potrivit pentru echiparea camionetelor izoterme și a frigiderelor mobile pe roți.

Încărcarea pe podea trebuie luată în considerare. Nu este vorba despre încărcarea absolută a mărfurilor transportate, ci despre sarcina creată de acțiunile încărcătoarelor din semiremorcă. În mod normal, podeaua este calculată pentru valoarea unei astfel de sarcini de la 7100 la 9500 kg (în ceea ce privește o axă). Cu toate acestea, un calcul competent este posibil doar atunci când se ia în considerare existența încărcătoarelor chiar mai grele.

Un subiect separat este utilizarea placajului de transport într-o gazelă și alte microbuze mici. Puteți realiza chiar și o podea din material laminat cu propriile mâini, fără a apela la profesioniști. Un produs laminat simplu este mai bun decât unul specializat (conceput special pentru mașini) deja datorită unui preț mult mai accesibil. De asemenea, această acoperire:

vă permite să obțineți rezistență excelentă și rezistență la uzură;
tăiate în dimensiuni exacte fără probleme;
suficient de flexibil (ceea ce este important atunci când placarea peretelui);
nu se umflă și nu suferă în nici un alt mod de umezeală;
nu este predispus la delaminare;
relativ rezistent la foc.

În plus față de placaj, veți avea nevoie de:

• lamele de cadru;
• compoziție pentru protecția împotriva coroziunii;
• mastic pentru materiale de placaj;
• elemente de fixare metalice;
• colțuri de aluminiu pe prag;
• benzi sub forma literei T (pentru articulații).

În primul rând, se creează o ladă cu lamele. Deja pe ea și înșurubați podeaua. Benzi groase de placaj pot servi ca înlocuitor pentru lamele. Cadrul poate fi atașat făcând găuri în corp. Aceste locuri sunt cu siguranță tratate cu o compoziție care inhibă coroziunea metalelor. Apoi, lamelele sunt fixate pe podea, arcurile roților pot fi închise cu un cadru, deși acest lucru nu este necesar.

Pregătirea placajului este mult facilitată prin utilizarea unui model. Este transferat cu atenție pe foi. Tăieturile în formă sunt de obicei făcute cu o pila cu dinți mici. De obicei foile sunt fixate cu ajutorul șuruburilor autofiletante. Dar pentru cea mai mare fiabilitate, pot fi folosite nituri din aluminiu.

O podea de casă pentru caroseria unui camion poate fi montată pe balamale mici și șuruburi autofiletante. Unii oameni aleg foi cu grosimea de 0,5 cm pentru un camion (pentru o camionetă de marfă), unde este planificat doar mersul pe jos, dar nu rularea unor căruțe grele.

De asemenea, se recomandă să luați:

• pentru pardoseli - placaj F / W;
• pe peretele frontal - grad F / F cu grosimea de 2,4 - 2,7 cm;
• pentru placare de perete - placaj neted F / F 0,65 cm grosime.

De unde a venit acest material?

În acele vremuri, foile de placaj cu o asemenea calitate erau aproape imposibil de găsit. În plus, tehnologia de fabricație din URSS era practic necunoscută.

Astăzi, utilizarea placajului de transport a luat o perspectivă mai largă.

În plus față de principalul tip de concentrare în industria auto, este folosit:

1. In constructie. Astfel de foi de placaj devin unice și indispensabile pentru construcția cofrajelor. Un avantaj deosebit în acest domeniu este obținut prin faptul că cofrajul este asamblat la locul de muncă direct.
2. Adesea, este folosit pentru decorarea spațiilor rezidențiale și de birouri interioare.
3. Căptușirea podelelor și finisarea scândurilor în bărci, iahturi, bărci.

Ce atunci ce astăzi, foile de placaj finlandez sunt produse în mai multe versiuni. Una dintre ele prezintă suprafețe laminate complet netede. Al doilea tip este realizat folosind o structură de plasă pe o parte și netedă pe cealaltă. Din acest motiv, materialul a fost poreclit transport.

Alegere

Prinderea placajului auto nu este atât de dificilă pe cât pare. În majoritatea cazurilor, corpurile sunt formate din FSF. Sunt preferate exemplarele de mesteacăn; ocazional se utilizează semifabricate de conifere. Laminarea suplimentară este realizată pentru situații în care este necesară o rezistență specială la apă și un aspect atractiv. De asemenea, trebuie înțeles că laminatul poate să nu reziste la mersul și manevrarea constantă și, prin urmare, este mai bun pentru pereți decât pentru pardoseli.

Într-un caz extrem, un FSF este plasat pe podea cu grila ridicată.Dimensiunile placajului sunt potrivite cu dimensiunile vehiculului. Cea mai comună alegere este 4/4. Dar, în același timp, în locurile expuse constant, este de preferat

Este important - conform GOST 3916.1-96, predominant foi sunt produse cu o grosime:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Pentru informații despre cum să acoperiți compartimentul de marfă cu placaj, consultați următorul videoclip.

Vizualizări

Cea mai bună opțiune de calitate pentru transportul placajului este furnirul de mesteacăn. Părțile sale sunt ținute împreună utilizând compuși termorezistenți pe bază de rășini fenol-formaldehidice. Uneori se folosesc și lacuri bakelite. A doua opțiune garantează o rezistență excelentă la umiditate și uzură mecanică. Plasa filmată și placajul neted cu grosimea de 0,6 cm sunt destul de răspândite.

O soluție tipică ca aceasta:

• are o categorie de emisii de formaldehidă nu mai slabă decât E1;
• rezistent la umiditate;
• are un conținut de umiditate natural de 5 până la 14%;
• are o greutate specifică de la 640 la 700 kg pe 1 m3;
• prelucrate de la capete;
• are o diferență de grosime de cel mult 0,06 cm.

Placajul rezistent Sveza Titan cu crestătură antiderapantă este popular. Această calitate a materialului este de înaltă calitate. Datorită suprafeței antiderapante și a unei acoperiri abrazive speciale, atât persoanele, cât și bunurile vor fi complet protejate de posibile probleme. Acoperirea exterioară include particule de corindon, care protejează fiabil împotriva deteriorării mecanice.

Rezistența la abraziune a placajului de transport bun cu plasă este de cel puțin 2600 rotații Taber. Rezistența la rulare a elicelor cu role ale căruțelor de descărcare manuală și a echipamentelor similare depășește 10.000 de cicluri. Determinarea durabilității are loc în conformitate cu standardul SFS 3939.

Caracteristică

Înainte de a trata tipurile, utilizarea și alegerea placajului de transport, este necesar să se studieze cu atenție caracteristicile sale generale. Desigur, acest material este apropiat de cel folosit pentru amenajarea podelei, construcția pereților despărțitori și alte aplicații similare. Cu toate acestea, există încă diferențe vizibile. Se diferențiază de placajul obișnuit de transport prin prezența unui strat laminat rezistent la umiditate.

Practic, un astfel de produs este așezat pe podea în autoutilitare și remorci autopropulsate. Cu toate acestea, există încă o serie de domenii importante de utilizare a acestuia. Tipurile specifice se disting, în primul rând, prin mărime (mai precis, prin grosime). Ușile și podeaua sunt așezate din interior cu placajul care se potrivește cu cadrul aplicat. Grosimea maximă admisă este de 27 mm.